中國日報6月11日北京電（記者 程鈺）近日，以“智能化、低碳化、全球化”為主題的中國汽車動力電池產業創新聯盟2025年度大會（簡稱“聯盟年會”）近日舉行。中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰、東風汽車集團原黨委書記、董事長竺延風、中國工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學院院士孫學良、江蘇省南京市人民政府副市長蔣敏、工業和信息部裝備工業發展中心副主任姚振智先生、工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處一級調研員陳春梅、江蘇省工信廳、南京市工信局以及六合區政府相關領導出席會議，以及來自整車、電池、供應鏈、行業機構、高校等行業領域近千位專家代表匯聚一堂，共同探討動力電池產業的發展。

聯盟理事長董揚主持會議

中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰在致辭中回顧了動力電池產業的創新性成果并提出接下來的發展方向。2024年我國動力電池技術創新呈現“多點開花”的特點，實現多項突破。針對動力電池產業在促進“雙碳”目標達成方面的重要作用，羅副會長提出了三點建議，一是強化技術引領，賦能產業創新發展；二是加快低碳布局，推動產業綠色發展；三是擴大開放合作，構建合作共贏發展。

東風汽車集團原黨委書記、董事長竺延風對動力電池技術與汽車行業應用方面取得的成果給與了充分肯定，并指出純電、混動、氫燃料等多種技術路線的結合將形成行業發展的重要力量，將極大促進商業模式和經濟模式的良性循環；同時，針對動力電池回收利用，提出繼續建立完善的政策法規體系，發揮產業鏈上下游的協同作用，形成動力電池全生命周期閉環，促進產業綠色及低碳化發展。

中國工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學院院士孫學良對現階段動力電池行業面臨的問題進行了總結，一是資源性問題仍然突出，鋰、鈷等關鍵金屬價格波動劇烈，對外依存度高，回收體系還不夠完善；二是技術瓶頸問題，現有鋰離子電池在追求更高能量密度的同時，往往伴隨著安全性下降、快充性能下降的問題，而全固態電池的界面阻抗、批量一致性、操作壓力、成本控制等問題仍需攻克；三是國際政策壓力，尤其是歐盟《新電池法案》要求2027年起，所有動力電池出口必須持有“電池護照”，記錄碳足跡、原材料來源等信息，這將接影響我國出口成本和競爭力。面對未來的發展方向，孫院士提出了加快全固態電池關鍵性突破、強化鈉離子電池將與鋰電互補、推動電池制造綠色化及智能化、完善回收體系并建立閉環產業鏈、拓展應用領域等五方面的建議。

許艷華秘書長在聯盟年度工作報告中表示，聯盟工作將圍繞中國動力電池產業研究報告、低空經濟應用場景的動力電池產業研究、碳足跡核算方法研究與平臺搭建、動力電池及關鍵材料知識產權風險研究與預警等方面展開；同時也將在組織團體標準制定、聯合行業搭建動力電池全生命周期檢測驗證公共服務平臺、組織企業開展技術交流、加強行業自律及強化體系建設等方面開展工作。

聯盟秘書長許艷華作年度工作報告

聯盟年會以“1+6”方式展開，即1個主題峰會和6個平行分論壇。主題峰會聚焦“固態電池技術發展與挑戰”，對國內外固態電池產業鏈上下游的發展現狀、技術創新成果及發展趨勢、面臨的挑戰和企業案例等方向進行系統性成果分享。平行分論壇圍繞“鋰電池在低空經濟的應用”、“AI技術賦能電池產業高質量發展”、“儲能電池及安全防護高質量發展”、“動力電池先進材料新發展”、“低碳化智能拆解及回收再利用”、“電動汽車智能極速充電”等問題，從智能、安全、低碳、綠色等角度對動力電池發展中的熱點性及焦點性話題進行了全面解讀和分享。

當前，新能汽車行業發展處于變革的關鍵時期，而動力電池發展事關我國能源安全與產業的競爭力，為此，亟需加強在動力電池產業鏈技術水平上的持續突破，形成產業化及商業化閉環，持續增強我國在國際能源安全方面的領先地位和話語權。聯盟年會的召開厘清了動力電池行業發展現狀、趨勢及問題，并提供了動力電池發展的中國方案，這對于動力電池領域參與國際化競爭，鞏固領先地位具有重要的指導性意義，同時，也為全球實現碳達峰、碳中和目標貢獻智慧和力量。

來源：中國日報網