編輯導(dǎo)語(yǔ)：別克GL8（參數(shù)丨圖片）插混的銷量爆發(fā)，上汽通用于終端、批發(fā)銷量的雙重翻紅，均表明上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

GL8插混銷量超車

上汽通用于新能源領(lǐng)域正在加快反擊。日前，最新出爐的5月乘用車零售數(shù)據(jù)顯示，在今年4月上市的別克GL8陸尚加持下，上汽通用別克品牌旗下的GL8插混系列，今年5月銷量已經(jīng)達(dá)到7391輛，較4月份的3842輛，近乎實(shí)現(xiàn)倍增，也創(chuàng)下了別克GL8插混系列自去年推出以來(lái)的銷量新高。

在MPV市場(chǎng)中，GL8插混系列的表現(xiàn)，已在5月份的MPV全市場(chǎng)中銷量排名第三、在新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)中，也僅次于騰勢(shì)D9，排名第二，超過(guò)了嵐圖夢(mèng)想家等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而加上GL8燃油版的銷量，GL8全家族則在MPV市場(chǎng)中排至第一，這也再次證明了上汽通用在國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域的號(hào)召力。

作為新能源產(chǎn)品，GL8插混系列的銷量漲至細(xì)分市場(chǎng)前列，毫無(wú)疑問(wèn)，意味著上汽通用發(fā)起的新能源反擊“再下一城”。

GL8插混系列當(dāng)下成績(jī)的出現(xiàn)，一方面在于上汽通用在國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域的長(zhǎng)期積淀，對(duì)MPV用戶需求的深切認(rèn)知。此前，上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾自信地放出豪言稱，“GL8老大地位不可撼動(dòng)，一直被追趕，從未被超越，同時(shí)，別克GL8也將推出插混車型，一定會(huì)成為同級(jí)最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。”

而另一方面，其銷量能進(jìn)一步爆發(fā)，則在于新推出的GL8 陸尚插混突出的性價(jià)比。在去年4月GL8 陸尊插混首度推出的時(shí)候，GL8插混的銷量就穩(wěn)定在3000到4000輛規(guī)模，已是新能源MPV市場(chǎng)的中堅(jiān)，而GL8 陸尚插混僅以24.99萬(wàn)起的價(jià)格起售，較GL8陸尊插混直降11萬(wàn)。

新車大幅降低了插混GL8的上車門檻的同時(shí)，也拓寬了整個(gè)GL8插混系列的價(jià)格帶，切入了20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間新能源MPV的市場(chǎng)空白——這一細(xì)分市場(chǎng)中，有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源MPV較30萬(wàn)以上要更少。從結(jié)果上來(lái)看，GL8 陸尚插混的推出，也為自身成功爭(zhēng)取到更多的新能源用戶。

此前，上汽通用官方曾宣布，GL8陸尚插混上市僅兩周大定突破即10000+。

轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑合資陣營(yíng)

與此同時(shí)，還值得一提的是，目前，在整個(gè)合資品牌的新能源產(chǎn)品矩陣中，別克GL8插混系列5月銷量也達(dá)到排名第一的水平，超過(guò)了如鉑智3X、日產(chǎn)N7、大眾ID.3等合資品牌的新老明星新能源產(chǎn)品。而這也反映出來(lái)，上汽通用在合資陣營(yíng)的新能源轉(zhuǎn)型中走到行業(yè)前列。

事實(shí)上，2024年時(shí)，上汽通用累計(jì)終端銷量達(dá)到67萬(wàn)輛，其中，新能源車型銷量就合計(jì)達(dá)到10.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，在主流合資車企中新能源滲透率居于前列。

而在今年年初的上汽通用媒體溝通會(huì)上，上汽通用總經(jīng)理盧曉就再次斬釘截鐵地說(shuō)道，“從2025年開(kāi)始，上汽通用全面吹響合資車企的“反攻號(hào)角”，做轉(zhuǎn)型最快的合資車企，成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。”而別克GL8插混展現(xiàn)出來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，顯然成為對(duì)盧曉這一言論的有力回應(yīng)。

于燃油車上率先開(kāi)啟一口價(jià)的情況下，上汽通用已經(jīng)逐漸穩(wěn)住了終端市場(chǎng)的陣腳，而今年，GL8插混系列的爆發(fā)，也真正為其轉(zhuǎn)型拉開(kāi)新的一頁(yè)。當(dāng)前，上汽通用的新能源轉(zhuǎn)型還在提速，今年，上汽通用已經(jīng)為其核心品牌之一的別克，量身打造了新的技術(shù)架構(gòu)，以及新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

4月21日的2025別克品牌日上，別克一方面推出新的高端新能源子品牌“至境”，同時(shí)也發(fā)布了全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。官方宣布，從2025年起，別克在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新車型序列將全部是新能源車；未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價(jià)位段的全覆蓋。

根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，上汽通用將基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，為別克推出6款全新新能源車型。今年年初時(shí)，上汽通用則宣布，2025至2026年將累計(jì)推出10余款新能源產(chǎn)品，包括純電車型與插電混動(dòng)及增程車型，實(shí)現(xiàn) “新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動(dòng)化”的承諾。

終端、批發(fā)雙重翻紅

“全新的產(chǎn)品和技術(shù)展示了上汽通用（面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)）的答案，承載了我們?cè)谖磥?lái)轉(zhuǎn)型時(shí)期的所有決心。”今年上海車展期間，盧曉對(duì)媒體說(shuō)。

而目前，在別克GL8插混系列的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)下，上汽通用已在今年5月實(shí)現(xiàn)了終端、批發(fā)銷量的雙重翻紅。此前的6月1日，上汽通用公布的數(shù)據(jù)顯示，其在5月實(shí)現(xiàn)了終端銷量5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，環(huán)比增長(zhǎng)66.4%，其中，新能源車銷量9117輛，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)66.4%；

同期，上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽通用實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。其年內(nèi)的累計(jì)銷量，離翻紅轉(zhuǎn)正也僅在一步之遙。

一方面是銷量的翻紅，另一方面則是經(jīng)營(yíng)情況的改善，同樣于車展期間的媒體溝通會(huì)上，盧曉對(duì)外透露，“上汽通用連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。在經(jīng)營(yíng)上，目前我們追求量利平衡，更加看重公司的盈利能力，我們不會(huì)再做虧本的生意。”

同時(shí)，盧曉在接受媒體采訪時(shí)還表示，在上汽通用發(fā)生人事變動(dòng)過(guò)去8個(gè)月，上汽通用做了許多事，主要體現(xiàn)在“提質(zhì)、增效、降本”這三件事上。比如，提升項(xiàng)目開(kāi)發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機(jī)制、大刀闊斧組織架構(gòu)改革等。而現(xiàn)在呈現(xiàn)在外界面前的，皆是上汽通用過(guò)去一段時(shí)間努力的階段性成果。

從新能源細(xì)分市場(chǎng)的突破，到整體銷量的回暖，不難看出，在以盧曉為核心的新一屆管理團(tuán)隊(duì)的治下，上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。