備受關注的北京市郊鐵路東北環線有了新進展，繼環評公告在今年3月發布、5月環評獲批后，日前，北京市軌道交通建設管理有限公司發布了北京市郊鐵路東北環線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工招標計劃，今年7月將正式啟動施工招標。

據了解，將要啟動施工招標的光華路至北京朝陽段線路長約7公里，將采用隧道方式新建雙線，連接北京朝陽區CBD中心區光華路站與北京朝陽站。

東北環線光華路至北京朝陽段將率先開工，預計5年建成

市郊鐵路東北環線建設利用已有的京包鐵路、目前的鐵路東北環線以及新建線路。記者注意到，在2021年時，市郊鐵路東北環線曾簡捷開通，當時的線路是從昌平區的黃土店站途經朝陽區的望京站、北京朝陽站，最終到達北京東站。此次改建后，東北環線延長至約59公里，南起朝陽區的光華路站，北至昌平區的南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，設站16座，可與地鐵1-八通線、5號線、8號線、13號線、19號線二期等多條地鐵線路實現換乘，將緩解北京市西北地區人群進入中心城區的通勤交通壓力。

今年3月，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示。今年5月26日，北京市生態環境局正式批復通過了該工程的環評。

近日發布的招標計劃顯示，北京市郊鐵路東北環線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工計劃在7月份正式啟動施工招標。此段線路長約7公里，主要為地下隧道，工程投資估算高達64.06億元，將采用隧道方式新建雙線，連接北京朝陽區CBD中心區光華路站與北京朝陽站。

根據此前環評公告披露的建設時間規劃，東北環線改建工程將分期完工，其中，北京朝陽站至南口段的工期為2.5年，光華路至北京朝陽段工期為5年。

6月10日，北京市郊鐵路東北環線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工招標計劃發布。北京市公共資源交易服務平臺官網截圖

新改建的東北環線共設車站16座

根據目前的規劃，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程位于北京市東北部，線路起自光華路站，經北京朝陽、望京、沙河、昌平等車站，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，線路全長約59公里。其中光華路至北京朝陽段新建雙線，線路長度約7公里，北京朝陽至昌平段并行既有東北環線增建二線，線路長度約44公里；昌平至南口段利用既有京包線并進行電氣化改造，線路長度約8公里。

此次新改建的東北環線共設車站16座，分別為：石佛營東、四惠、光華路、北京朝陽、酒仙橋、草場地、望京、北苑、立水橋、霍營、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座車站中，新建站10座，改造既有車站6座。本次工程還將新建昌平車輛基地一處，改建黃土店停車場一處。

根據此前環評公示披露的信息，市郊鐵路東北環線與部分地鐵的換乘情況也得到了確定。不過，目前北京城市軌道交通與市郊（域）鐵路，換乘仍為站外換乘、分別購票。

其中，東北環線將在地鐵四惠站北側設置四惠站，因此可以換乘地鐵1-八通線，緊鄰地鐵北苑站設置北苑站，因此可以換乘地鐵13號線；在地鐵立水橋站處設置立水橋站，因此可以換乘地鐵5號線和13號線；在地鐵霍營站處設置霍營站，因此可以換乘地鐵8號線和13號線。同時，東北環線還將設置新龍澤站，可以換乘正在改建的13號線A、B線，以及將在今年開工建設的19號線二期。此外，還有部分車站將實現與地鐵的銜接，只是在此前的環評公告中沒有明確提及。

市郊鐵路東北環線工程（南口至光華路段）工程初步設計線路平面示意圖。新京報制圖

東北環線開通后，回龍觀到國貿地區僅需半小時左右

在速度設計上，光華路站至北京朝陽站段設計速度目標值為100km/h，北京朝陽站至酒仙橋站段為120km/h，酒仙橋站至南口站段為160km/h（局部120km/h）。

市郊鐵路東北環線運營時間為6:00-23:00，共17小時。在行車組織方面，市郊鐵路東北環線擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動車組，部分區段含少量貨車。

與常規的地鐵或鐵路不同，作為軌道交通的另一種形式，市域（郊）鐵路是為城市中心城區與周邊城鎮組團提供大運量、快速度、通勤化公共交通服務的軌道交通系統，是城市綜合交通運輸體系的重要組成部分。加快市域（郊）鐵路發展，對擴大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環境，優化城鎮空間布局，推進新型城鎮化建設，具有重要作用。

記者注意到，未來東北環線開通后，將為北京西北部地區以及昌平回龍觀地區居民的出行帶來便利，改變北京的通勤格局。從回龍觀地區前往國貿地區僅需半小時左右，南口至光華路也僅需1小時左右。此外，市郊鐵路的票價優勢也十分明顯，將充分吸引客流；對于地區交通擁堵的緩解能帶來積極影響。

市郊鐵路東北環線沿線鄰近多處居民密集區，線路走向串聯CBD組團、星火組團、望京酒仙橋組團、天通苑居住區及回龍觀居住區、昌平組團、沙河組團、南口組團等區域。市郊鐵路東北環線建成后可緩解北京市西北地區人群進入中心城區通勤交通壓力，也是中心城區與邊緣集團的市郊鐵路直連干線。

記者/裴劍飛

編輯/張牽

校對/趙琳

運營編輯/白爽 楊夢璇