統一60天賬期，不能只是形式主義。

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文｜E汽車記者 路天明

編輯｜十三叔

從6月10日晚8點開始，中國各大汽車廠家相繼發布公告稱：承諾將供應商支付賬期統一至60天內！

截至目前，已經有17家汽車企業公開表態。它們分別是：中國一汽、東風、廣汽、長安、賽力斯、吉利、比亞迪、北汽、奇瑞、長城、上汽、小鵬、零跑、理想、小米、蔚來、江淮。

乍一看，這整齊劃一的動作，看似釋放行業健康發展的積極信號。但事實真的是這樣嗎？

遲到的響應

對于這一反常態的舉動，各大企業也沒藏著掖著，均明確表示，這是為了響應工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求。

細究這一說法的來源，主要是今年3月份國務院修訂并公布的《保障中小企業款項支付條例》，該條例于6月1日正式生效，其中明確要求：大型企業從中小企業采購貨物，應當自交付之日起60日內支付款項。

也就是說，第一條承諾發出之時，該條例已經生效10天。其中耐人尋味的是，它們為什么不早點承諾？反而在當下這個時間節點集體表態？

對此，有媒體指出一個細節，17家企業，這個數字與6月3日被部委約談的廠家數量相同。

而那次被約談的主題是“反內卷”。“反內卷大會”過后，先有“失控”的口水戰，后有17家車企集體表態。這一時間線，暗示著車企的“主動承諾”或許更多的是對政策要求與監管壓力的被動回應。

“60天賬期”的表面利好與實質爭議

從積極的方面來看，縮短賬期可加速供應鏈資金周轉，緩解供應商現金流壓力，理論上講，當供應商不再為資金鏈斷裂而擔憂，便能有更多資源投入研發與生產，從而推動整個汽車產業從低水平的價格競爭，轉向以質量和技術為主導的良性競爭。

但是回歸該事件的本質，統一響應“60天賬期”，不過是企業對法規的基本遵守，就像“按時發工資”是用工的底線，本來就是天經地義的事。

更何況“60天賬期”的落地，真的能一帆風順嗎？

《E汽車》認為，現實或許并不樂觀。雖然車企紛紛表態，但其中仍存在諸多模糊地帶。

比如，不少車企并未明確是否可以用承兌匯票等金融方式支付，這就給拖延付款留下了操作空間。以往就存在一些企業，表面上承諾短賬期，卻通過復雜的審核流程、內部審批等手段，將實際付款時間一拖再拖。

此外，在整體經濟形勢沒有太大好轉的情況下，縮短結算周期對供應商能否真正緩解壓力，也有待觀察。主機廠為了極致降本，很可能會在采購招標環節把這部分的資金壓力轉嫁給供應商，比如推行多輪競價模式，迫使供應商不斷降價，導致惡意競價的亂象滋生。

汽車圈“反內卷”任重道遠

汽車圈要想真正實現反內卷，遠不止于一個數字的承諾，還有很多深層次的問題需要解決。

首先，就是行業自律的事不應流于形式。車企們既然已經做出了承諾，就應該有切實貫徹下去的措施和舉動，才能真正推動行業向善向上發展。

比如，在《保障中小企業款項支付條例》中，不僅明確了60日支付期限，還禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等。

因此，車企們不能只關注賬期這一個數字，而忽略了其他同樣重要的規定。支付方式上，要嚴格遵守規定，杜絕利用商業匯票等方式變相延長付款期限，切實保障供應商的合法權益。

同時，監管部門也應加強監督檢查，對違反規定的車企進行嚴厲處罰，確保法規和承諾不成為一紙空文。

其次，在約束二級供應商方面，頭部車企應起到相應的監督職責。目前的承諾主要集中在主機廠對一級供應商的賬期調整。但如果希望產業鏈真的能健康起來，二級供應商、代理公司等也要遵守類似規則。

原則上，主機廠有權要求供應商在收到款項后，及時付給自己的上下游。主機廠可以不接受有“付款劣跡”的合作伙伴，這才是行業真正健康的開始。

而這個規則也反向約束主機廠，考驗著主機廠的勇氣和決心，是否真的愿意為了產業鏈的健康，放棄一些短期利益，嚴格要求自己和合作伙伴。

還有，拒絕低價競標也是關鍵。供應商除了受苦于賬期太久之外，還深受低價競標之苦。

在當前的行業環境中，只有價低者才能拿標，甚至有的企業還會要求供應商不斷降價。在這種情況下，供應商為了生存，不得不壓縮成本，這就無法保證產品和服務的質量，最終也會影響到車企自身的發展。

車企應該樹立正確的采購觀念，注重供應商的綜合實力和產品質量，而不是僅僅以價格作為唯一的衡量標準，共同營造一個公平競爭的市場環境。

當然，頭部車企還應積極倡導切實提高員工收入與福利。作為企業發展的核心力量，員工滿意度是衡量一個企業發展質量的重要標尺。

在汽車行業競爭激烈的今天，頭部車企更應該發揮帶頭作用，關注員工的需求，提高員工的福利待遇，吸引和留住優秀人才，為企業的創新和發展提供堅實的保障。

只有企業內部和諧穩定，員工積極性高，才能在市場競爭中立于不敗之地，從而真正推動整個行業的進步。

車企統一賬期至60天，是行業糾偏的起點，卻遠非終點。若僅停留于公告層面的"集體表態"，而忽視支付方式透明化、供應鏈協同治理、采購模式革新等深層問題，所謂"健康生態"終將淪為空談。

警惕“形式主義”合規，呼喚實質變革。汽車產業想要擺脫內卷，實現高質量發展，需要車企以壯士斷腕的決心舍棄短期利益，需要監管部門以“長牙帶刺”的執法捍衛規則尊嚴，更需要全行業形成“共損共榮”的價值共識。將承諾轉化為實際行動，將行業自律落到實處，構建一個公平、有序、創新、共贏的產業生態。