“眼下我們只是打贏了登陸戰，但智電突圍是一場持久戰?！痹?月12日的2025廣汽豐田科技日上，廣汽豐田執行副總經理文大力表示，廣汽豐田想要重回百萬輛的產銷，一切才剛剛開始。

自去年20周年大會發布“聚變2030”戰略以來，廣汽豐田中國自研加速落地。其中，鉑智3X自從3月上市以來，累計收獲訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創下合資純電交付速度新紀錄。鉑智3X的熱銷，也帶動了廣汽豐田銷量的穩中向好。今年5月份，廣汽豐田銷量為64,541輛，環比增長7.5%；1月-5月也實現同比正增長。

“對廣豐而言，2024-2026年轉型期，2027-2030年是戰略反攻期?！蔽拇罅φJ為，在全球產業變革最徹底、競爭力度最高的中國市場，小步快跑只能短暫的領先，保持技術的代差，才能真正領跑。為此，廣汽豐田將通過新體制、新平臺、新生態，全力推動中國自研2.0的時代的到來，全面進擊智電新頭部。

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新體制：中國工程師說了算

所謂新體制，是指廣汽豐田將全面推行“RCE中國首席工程師制度”。這是廣汽豐田積極響應中國市場需求快速變化的成果。“RCE制度的導入，讓中國工程師不再是圖紙的翻譯者，而是藍圖的繪制者?！睆V汽豐田副總經理兼研究開發本部副部長望軍說道。

這一研發制度，已經在鉑智3X和鉑智7上試水。其中，鉑智7是廣汽豐田自研的第二款車型。這款車型自從上海車展亮相以來，憑借旗艦車D級尺寸、激光雷達智能駕駛輔助和鴻蒙座艙三大優勢，獲得了不錯的市場評價。

文大力認為，從鉑智3X到鉑智7，鉑智品牌已經取得了初步成功，這很大程度上得益于“RCE中國首席工程師制度”?！案袊脩?，自然更受青睞?！蔽拇罅φf道。

其表示，在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面復制和橫展鉑智3X和鉑智7的成功經驗，后續無論全球車或聯合開發車型，都將由中國首席工程師統籌商品企劃、開發、驗證評價等工作，進一步擴大中國工程師主導權，讓產品更貼近中國市場。據悉，廣汽豐田已經完成對下一代漢蘭達（參數丨圖片）和賽那兩款重磅車型的中國研發團隊搭建。

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新平臺：布局增程

為了快速響應中國用戶日益多元化的商品需求，廣汽豐田還為中國市場量身打造了兩大新能源專屬平臺。其中，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內A至B級新能源車，鉑智3X就是基于該平臺打造。而中大型車高兼容性平臺則可覆蓋總長5.3米以內的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式，鉑智7是該平臺的首款車型，預計會在明年一季度上市。

在動力形式方面，廣汽豐田宣布要布局增程動力。其增程動力將會首搭在全新一代漢蘭達和賽那這兩款重磅車型上。以前有句話是“混動技術只有兩種：一種叫作豐田，一種叫作其他。”這句話高度肯定了豐田在混動技術上的優勢。

從技術難度上來講，混動技術的難度是要高于增程。如今，廣汽豐田要來造增程，在技術上應該無疑是降維打擊。廣汽豐田突然宣布做增程的原因也簡單：增程在中國市場吃香。新勢力中的理想、問界和零跑等，都是靠增程動力，快速打開市場。這也是豐田全力擁抱中國市場的一個體現。接下來，市場中還會有大量的增程車型落地，而合資中除了廣汽豐田外，還有南北大眾。

與此同時，廣汽豐田也會加快導入高性能插混車型。據介紹，廣汽豐田將會積極推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載，并開發油耗更低動力更強的第六代技術。由此，廣汽豐田形成油混、插混、增程和純電的多動力路徑產品陣容。

廣汽豐田還推出了全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤。望軍介紹，全新電子電氣架構從傳統分布式ECU進化為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，讓整車功能與OTA常用常新。而AI智能數字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級速度完成SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動動態調整，重構操控與舒適的全新平衡。

“隨著新平臺、新架構、新矩陣加速落地，廣汽豐田將占據技術話語權，推動科技創新從量變到質變，迎來‘奇點時刻’。”文大力表示，在這一系列技術和產品布局下，到2030年，廣汽豐田新能源車銷量占比將會達到80%。

03

新生態：牽手華為、小米、Moment

立足智能化下半場，為了滿足中國用戶的需求，廣汽豐田選擇與中國優秀的科技企業合作。比如：鉑智3X搭載了Momenta一段式端到端大模型，該車的智能輔助駕駛能力方面，獲得了市場不錯的評價。年內，鉑智3X還將在進行OTA升級，帶來車頭泊入、過收費閘機等近50項升級功能點，持續優化智能駕駛輔助體驗。

在6月12日科技日的前一天，廣汽豐田還宣布了與華為和小米的合作。據悉，鉑智7會是首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，還會首搭問界M9同平臺的華為DriveONE電機，進一步優化電動駕控體驗。另外，像問界M9等旗艦車型上的華為星閃數字鑰匙，也會在鉑智7上搭載。

廣汽豐田與小米的合作則主要集中在小米生態方面。為了打通人、車、家生態圈，廣汽豐田通過接口統一實現車載生態的拓展和開放，將小米PAD系列、車載音響、對講機等設備在廣汽豐田車型上實現應用。后續，用戶在行車時就能用中控屏調用后排Pad的前置攝像頭，不回頭就能關注后排乘客。此外，各種車載配件也可以實現通用化，用戶可以更換生態配件，實現個性化軟裝，自由定義車內空間。

廣汽豐田立足中國20年，除了帶來凱美瑞、漢蘭達等諸多經典車型外，還帶來了精益生產等先進的管理理念，為中國汽車發展作出重要貢獻。作為合資排頭兵，廣汽豐田當下正處于“聚變2030”戰略深化期，其將堅持并全力推進中國自研2.0，通過與中國本土廠商合作，打造更懂中國用戶的產品，實現從合資新勢力到智電新頭部的跨越。