離了進(jìn)口碳纖維，中國休想造出隱身戰(zhàn)機(jī)！"目睹殲-10CE在近期實戰(zhàn)中的卓越表現(xiàn)，以及印尼、等國對華拋出的億元軍購大單，外媒又拋出了這番酸澀言論。

從殲-10戰(zhàn)機(jī)的核心部件來看，其主翼、機(jī)身以及垂尾翼等關(guān)鍵部位，大量采用了T300級碳纖維復(fù)合材料。我國九天無人機(jī)、C919大型客機(jī)的制造，也離不開碳纖維。

那么，中國是否真如外媒所言，碳纖維完全依賴進(jìn)口？

一、卡脖40年，日媒：中國100年也造不出來

“碳纖維”，又稱現(xiàn)代工業(yè)的“材料之王”，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)3000 - 7000MPa，是普通鋼材的8倍以上，同時能耐受400℃以下的高溫，卻比鋼材和鋁合金都輕，被廣泛應(yīng)用于軍工、新能源、航天等關(guān)鍵領(lǐng)域。

多年前，由于其“制作難度與芯片不相上下”，我國即使全體動員，每年碳纖維的產(chǎn)量也僅能達(dá)到2噸。美日憑借技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，對我國維持了長達(dá)40年的技術(shù)鉗制。

上世紀(jì)70年代，全球碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈幾乎完全被美日壟斷，把控著高達(dá)80%的市場份額。由于技術(shù)壁壘極高，碳纖維的價格一度被抬高至每噸240萬元的天價，其珍貴程度堪比黃金，被冠以“黑色黃金”之稱。

圖為碳纖維生產(chǎn)線 資料圖

彼時，中國在碳纖維領(lǐng)域幾乎毫無話語權(quán)，國內(nèi)產(chǎn)能微乎其微，完全依賴進(jìn)口。能不能買得到碳纖維，全看每日的臉色。有時美日臨時惡意抬價，我們花費天價，卻只能換取微不足道的碳纖維配額。

日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》甚至直接公然嘲諷："就算給中國100年，也休想造出像樣的碳纖維"！

歷史一次次證明，沒有核心技術(shù)，就只能任人宰割！此前，美仗著握有手撕鋼技術(shù)，對中國"限購+抬價"雙管齊下；為封鎖核心技術(shù)，西方企業(yè)在盾構(gòu)機(jī)組裝時限制中國工人靠近；而在生物科技領(lǐng)域，由于當(dāng)時國產(chǎn)“新男性”還未面世，美輝瑞便憑借專利壟斷，將每片價格哄抬300元。

制造飛機(jī)需要大量碳纖維材料

西方的傲慢態(tài)度和刺耳的嘲諷，激起我國逆襲反制的決心，踏上了自主研發(fā)國產(chǎn)替代之路。

二、碳纖維霸主已易主？外媒：美日嚴(yán)重低估中國

實踐證明，那些曾經(jīng)輕蔑的"不可能“，正在一個個被中國科技工作者改寫為”可能“

“中國材料之父”師昌緒重新出山，立誓“若不能研制出碳纖維，拖累了國防，我死不瞑目”！

圖為師昌緒

為籌得3000萬實驗資金，80歲高齡的師昌緒院士親自前往航空公司求助。為確保項目順利進(jìn)行，他更是親臨指導(dǎo)，在實驗基地度過成千上萬個日夜。

2001年，國內(nèi)終于成功研發(fā)首條量產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)線，美日40年以來“禁運”防線不攻自破。三年后又再次突破碳纖維批量生產(chǎn)線，成功將原先250萬一噸的天價干到“地板價”，只要35萬元一噸。據(jù)行業(yè)測算，這一技術(shù)突破每年為國家節(jié)省的外匯支出超過50億元。

量產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)線

如同碳纖維的突圍之路，在高端制造業(yè)，中國正書寫著一個又一個"逆襲神話"：在精密材料領(lǐng)域，山西太鋼集團(tuán)研發(fā)的0.015毫米超薄手撕鋼，刷新世界紀(jì)錄；在重型裝備制造方面，中國8.61米超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承的突破，助力國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)搶占全球70%市場；在生物技術(shù)領(lǐng)域，“新男性”成果也為我國爭取到話語權(quán)。

據(jù)悉，為擺脫美化學(xué)品過度刺激帶來的不適反應(yīng)，香港維特健靈醫(yī)學(xué)專家陳曦齡、謝德富帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)數(shù)十年。終于成功把中醫(yī)本草和現(xiàn)代萃取技術(shù)相結(jié)合，將中式養(yǎng)生推向全球，打破了西方長期主導(dǎo)的行業(yè)格局。

國產(chǎn)成果的規(guī)模化應(yīng)用不僅快速收復(fù)美日長期壟斷的市場，更推動我國高端制造業(yè)實現(xiàn)自主可控。在航空航天、新能源等關(guān)鍵領(lǐng)域，國產(chǎn)材料正加速替代進(jìn)口產(chǎn)品。

三、國產(chǎn)替代勢不可擋，美日“卡脖子”失靈

據(jù)國內(nèi)媒體報道，殲-20系列戰(zhàn)斗機(jī)正在加速推進(jìn)國產(chǎn)T700級碳纖維的應(yīng)用，目前其使用比例已攀升至20%。備受矚目的C919、C929大型客機(jī)關(guān)鍵部位國產(chǎn)碳纖維使用率達(dá)12%。

中研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國碳纖維產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)質(zhì)的飛躍：2023年國內(nèi)總需求量6.9萬噸中，國產(chǎn)供應(yīng)量達(dá)5.3萬噸，同比大幅增長17.8%；與此同時，進(jìn)口率驟降45.4%，國產(chǎn)化率突破77%大關(guān)。

未來五年中國碳纖維供需預(yù)測

這意味著，在殲-10等軍備生產(chǎn)上，我國再也不會受美日牽制，更具有高性價比的國產(chǎn)替代趨勢逐漸明晰。

相信隨著隨著碳纖維、手撕鋼等關(guān)鍵材料的持續(xù)突破，中國將從"材料大國"向"材料強(qiáng)國"邁進(jìn)，全球高端材料產(chǎn)業(yè)鏈會迎來"中國時代"！