太慘了，至少265人死亡，又是波音飛機。

6月12日下午，印度一架波音787客機起飛不到1分鐘，就快速墜落，還撞到了居民區。飛機上有230名乘客和12名機組人員，一共242人。現在確認有一名乘客生還，也就是說飛機上241人遇難。

但目前確認的死亡人數是265人，也就是說地面上有24人遇難。現在搜救行動已經結束了，還有至少50名地面人員被送往醫院接受治療，所以不知道死亡人數還會不會上升。真的太慘了，這是2025年全球最嚴重的空難事故。

至于飛機出事的原因，目前客機的黑匣子已找到，初步數據顯示飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統可能出現異常。

什么意思呢？就是沒有放襟翼，無法產生足夠升力，飛機就飛不上去。但到底是飛行員操作失誤呢？還是波音飛機出了故障呢？還要等待調查結果。

據印度航空公布，飛機的機長和副駕駛分別有8200和1100飛行小時的駕駛經驗，算是經驗豐富了。而根據媒體的報道，這架波音787-8飛機被稱為最安全的飛機，自2011年投入運營以來，從未出過事故，這是第一次。

但不管怎么說，這是波音短短半年內第二次事故了。上一次是2024年12月29日，韓國濟州空難，造成179人死亡，雖然說原因可能是撞擊到了鳥群。

相比空客，波音的事故率高很多。簡單統計了一下，從2014年到2025年，全球造成50人以上遇難的客機事故中，總共有21起。其中，波音占了12起，空客是6起。而且，自2018年以來的9起空難事故中，竟然有8起是波音飛機，這事故率真的非常高。

波音事故率這么高，還能做嗎？中國三大航司有多少波音飛機？

先來看國航，波音飛機數量大概有204架，占國航飛機總數的25.7%，其中787-9機型有28架，另外，今年將接收2架，明年接收10架，但沒有這次出事的787-8機型。

再看東航，大概有165架波音飛機，占東航飛機總數的24.9%。其中，13架為787-9機型，今年確認還要引進7架787-10和3架787-9，沒有787-8機型。

最后是南航，波音飛機大概247架，占南航飛機總數的37.6%。其中，18架為787-9機型，今年還要接收6架。在2024年11月，南航清倉了全部10架787-8機型。

那波音飛機頻繁出事，還能乘坐嗎？其實，不用太擔心，飛機是各種出行方式中，最安全的，事故率最低，如果按出行距離，飛機每10億公里死亡率為0.05人次，鐵路為0.6人次，汽車為3.1人次，飛機安全性最好。

其次，事故發生后，各大航司必定會加大檢修力度，以及人員培訓。所以，這個時候乘坐飛機，安全系數反而更高。

不過，說實話，波音這家公司確實有點問題了。已經連續6年虧損了，2024年還巨虧118.29億美元。另外，波音還大規模裁員。隨著中國C919的崛起，歐美壟斷飛機制造行業的歷史，恐怕要被打破了。