作者| 貓哥

來源| 大貓財經Pro&是史大郎

波音787飛機在印度墜落，很慘烈，原因不清楚，但印度人都憤怒的指責波音，認為飛機質量有問題，波音股票一晚上蒸發了700多億，為什么大家都懷疑他？

因為波音這幾年的黑歷史實在太多了，墜機，罷工、兩名吹哨人意外死亡，背后懷疑就是波音下的手。

從2019年到2024年，波音虧損了360億美元，是108年歷史上最長的虧損周期。

主要就是因為737 MAX飛機連續出現了2起空難，都是因為自動防失速系統的設計缺陷引起的，于是737 MAX全球停飛長達6年。

為了解決這兩起空難問題，波音與美國司法部達成認罪協議，支付賠償但免于起訴，這就逃過一劫，但是737 MAX復飛后仍頻發艙門脫落等事故。

印度出事的787大飛機，被認為是夢想客機，一直突出安全性，現在也出事了。

其實這并不奇怪。

美國聯邦航空局審查發現，波音737 MAX生產過程中的89項審查中，有33項未通過，最大供應商勢必銳，他們提供的零部件缺陷率每批次高達200項。

但是一點不妨礙波音照樣使用這些零件，于是波音內部一些有良心的工程師就開始舉報，這里面有兩個最著名的吹哨人。

一個叫約翰·巴尼特，他就是負責787飛機檢查的，他說787機型存在氧氣系統故障，25%的氧氣面罩沒法使用，工廠使用有缺陷零件組裝飛機，工人從廢料箱回收零件；787的機身電子艙存在金屬碎片殘留，可能引發短路。

然后波音就說他誹謗，要跟他打官司，巴尼特可能預感到不好，就多次表示說“要是我出事，絕對不是自殺”，結果呢，就在他和波音開庭的前一天，他死在了自己的車里，當時只有62歲，警方說是“自殘性槍傷”，自殺，大家都不信，但也沒啥辦法。

另一個吹哨人叫約舒亞·迪安，他也是一個質檢員，他舉報說737 MAX飛機的機身鉆孔大量錯位，鉚釘錯位率高達80%，發現這么大安全隱患一般來說得獎勵啊，結果呢，他直接被解雇了，被解雇后不久，迪安就因為感染一種金黃色葡萄球菌就去世了，當時只有45歲。

就這些意外死亡，背后到底有沒有其他原因，只能猜了。

波音出現這么多的黑歷史，主要原因就是這公司的文化變味了。

以前波音是最典型的工程師文化，現在公司最基本的原則是“股東至上”，管理層更關注股價而非安全，2013-2019年他們花了434億美元回購股票，同期利潤只有388億美元，股東通過股票套現掙得錢比分紅多得多得多。

為了繼續刺激股價，研發資金減少了，有問題的零件也用上了，安全隱患也不管了。

以前波音遇到問題的時候，軍用飛機的訂單能幫很大忙，但現在也不行了，六代機本來預算200億，結果花了400億。

所以波音這次墜機，賠償肯定跑不了，會不會被起訴呢？