【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 心智觀察所】

2025年，中國車市的硝煙，不僅彌漫在價格戰(zhàn)的戰(zhàn)場，更深藏于技術升級的暗涌。當“降本增效”成為全行業(yè)的緊箍咒，電動化浪潮的喧囂未歇，一場圍繞智能化的下半場角逐已然鳴槍。

昔日動輒數(shù)十萬的L2+乃至L3級高階輔助駕駛，正悄然掙脫豪華與高價的桎梏，在芯片算力的躍升與電子電氣架構由“分布式”向“域控”乃至“中央計算”的革命性進化中，Tier2、Tier1以及整車廠這條生態(tài)鏈都在尋找成本下探的堅實路徑。高階輔助駕駛這顆曾經(jīng)遙不可及的明珠，正以意想不到的速度和姿態(tài)，向著更廣闊、更親民的消費腹地加速下沉。

黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）多年來堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新投入，突破重重挑戰(zhàn)，持續(xù)踐行“智駕平權”的美好愿景。近日，企業(yè)首席市場營銷官楊宇欣向心智觀察所講述了黑芝麻智能是如何依托其核心產(chǎn)品矩陣——華山系列高性能自動駕駛芯片與武當系列跨域計算芯片，深度參與并塑造中國智能汽車未來圖景的。

黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣

持續(xù)推動“智駕平權”

在終端價格戰(zhàn)的壓力下，主機廠的降本壓力逐漸傳導至產(chǎn)業(yè)鏈上游，而架構層面的創(chuàng)新能夠帶來質變級降本。在汽車智能化的下半場，高階輔助駕駛下沉成為行業(yè)“主旋律”。2023年，黑芝麻智能其實是行業(yè)首個提出“輔助駕駛下探到10萬級車型”的踐行者。近年來，隨著輔助駕駛需求邊界和應用場景逐漸清晰，且向10萬級車型滲透的事實，印證了當年黑芝麻智能的精準判斷。

推動輔助駕駛技術的平權化普及，黑芝麻智能錨定兩大關鍵路徑：契合汽車電子電氣架構向域控及中央計算演進的必然趨勢，確保芯片設計具備面向未來的延展性與兼容性，修煉內功，始終堅持以高性價比、高性能、低功耗作為核心產(chǎn)品競爭力，為車企規(guī)模化部署先進智駕功能奠定堅實的硬件基礎；同時積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴共建開放、共贏的輔助駕駛平臺生態(tài)圈，通過協(xié)同創(chuàng)新降低開發(fā)門檻，加速技術落地與應用普及。這兩大面向共同構成了黑芝麻驅動輔助駕駛走向大眾化的核心利器。

利器之一：算力性價比+跨域融合

汽車智能化發(fā)展需要高性能高算力的自動駕駛計算芯片提供舞臺，隨著汽車不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，傳統(tǒng)分布式電子電氣架構（E/E架構）正在向域控制器架構演進，最終形式將是中央計算平臺架構。

對此，楊宇欣告訴心智觀察所：“一輛‘聰明’的車需要足夠聰明的大腦，只有將前裝硬件的性能和算力預備充足，整車廠后續(xù)才有迭代升級和擴展功能的空間，算力的提升意味著為軟件升級和拓展提供舞臺和空間，從而進一步提升用戶體驗并擴展盈利空間，各種類型的芯片需求都將伴隨智能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷興起。”

正是基于對市場的前瞻，黑芝麻智能從創(chuàng)立之初便專注于多產(chǎn)品線布局，華山系列專注自動駕駛，武當系列專注跨域融合，同樣迎合降本需求、用更高的性價比來支持盡可能多的智能化功能。

黑芝麻智能華山?A1000芯片是本土首個全面車規(guī)認證成熟量產(chǎn)的高算力芯片平臺，也是國內多家車企中高階行泊一體應用落地的主流產(chǎn)品。憑借其強大的算力和高效的能耗比，已成功為多款熱門車型實現(xiàn)了量產(chǎn)搭載，量產(chǎn)車型包括領克08EM-P、領克07EM-P、吉利銀河E8、吉利銀河星耀8、東風奕派eπ007、東風奕派eπ008等，為消費者帶來了更加智能、安全的駕駛體驗。憑借其卓越的性能表現(xiàn)，已成為行業(yè)內公認的標桿產(chǎn)品，為輔助駕駛技術的快速發(fā)展提供了強有力的支撐。

華山A1000

楊宇欣著重指出，黑芝麻智能芯片面向特定場景進行了優(yōu)化，這使得其算力利用率和能效比顯著高于通用GPU。例如，華山A2000家族芯片具備更高的算力，能夠輕松應對復雜的AI計算任務，為輔助駕駛提供了強大的技術支持。同時，黑芝麻智能的芯片在設計上注重低功耗，能夠在長時間連續(xù)工作狀態(tài)下保持穩(wěn)定可靠。這對于汽車在各種極端條件下行駛尤為關鍵，確保芯片不會因長時間運行而出現(xiàn)故障或性能下降。

除此之外，黑芝麻智能的芯片設計融入了可編程性，使其在一定程度上具備GPGPU的靈活性。華山A2000家族芯片采用了自研的NPU新架構——“九韶”，新一代通用AI工具鏈BaRT和新一代雙芯粒互聯(lián)技術兩大創(chuàng)新，共同賦能“九韶”計算性能的充分發(fā)揮和靈活擴展——這種架構創(chuàng)新不僅提升了芯片的性能，還增強了其對新算法的適配性。

華山A2000

跨域融合是黑芝麻智能芯片的另一大優(yōu)勢。武當C1200家族（如下圖）主打多域融合和跨域計算，單芯片覆蓋智能車核心場景，賦能智能汽車整車，實現(xiàn)了座艙、輔助駕駛、車身控制及網(wǎng)關等多域合一的跨界融合，不僅提升智能汽車的人機交互體驗，還實現(xiàn)了行泊一體的智能化駕駛，增強了數(shù)據(jù)交換能力，靈活適配當前及未來多樣化的行業(yè)架構需求。

利器之二：解決方案、生態(tài)構建的平臺化

黑芝麻智能的“平臺化”戰(zhàn)略，同樣是其實現(xiàn)“智駕平權”愿景的核心引擎之一。通過構建從芯片到硬件、軟件、算法的全棧平臺化解決方案，并打造開放、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)，能系統(tǒng)性、規(guī)模化地降低了輔助駕駛技術的研發(fā)門檻、成本和時間。這一舉措，不僅可以賦能廣大車企尤其是傳統(tǒng)自主品牌和新興玩家快速擁抱智能化浪潮，也能極大地推動了先進輔助駕駛功能從高端豪華車向主流經(jīng)濟型車型的滲透和普及。

黑芝麻智能一直以來的企業(yè)定位是車圈生態(tài)的“Tier2”——以Tier 2的角色提供“芯片+算法+開發(fā)支持”的開放方案，致力于通過技術創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈伙伴創(chuàng)造更多價值，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈構建開放的生態(tài)，從減少開發(fā)時間、降低成本、滿足全球行泊場景、平臺化解決方案、高可靠性和功能安全等方面讓中國汽車制造商和Tier 1廠商受益，提供汽車產(chǎn)業(yè)亟需的輔助駕駛量產(chǎn)解決方案。

在2025上海車展上，心智觀察所在現(xiàn)場親眼見識了黑芝麻智能發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)的“安全智能底座”方案，該方案以武當C1200家族跨域融合芯片為核心，為主機廠提供“安全為基、算力可拓、全域覆蓋”的跨域融合平臺。黑芝麻智能安全智能底座方案通過創(chuàng)新設計實現(xiàn)功能安全域隔離，消除了跨域融合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全隱患，助力車企打造差異化產(chǎn)品，并且降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期，同時支持從入門到旗艦車型的智能座艙、輔助駕駛等功能無縫升級。

車展現(xiàn)場也展示了黑芝麻智能與英特爾聯(lián)合打造的基于安全智能底座的“英特爾&黑芝麻智能艙駕融合平臺”（如上圖）。對此，楊宇欣闡述：“雙方已經(jīng)成立聯(lián)合工作組，共同開發(fā)艙駕融合平臺，通過整合雙方在智能座艙與輔助駕駛領域的核心技術優(yōu)勢，為全球車企提供更高性能、更具性價比、更安全可靠的跨域融合解決方案。”

除此之外，楊宇欣還闡述了“AI+”理念對企業(yè)平臺化建設的助推作用。他強調，2025年是AI芯片關鍵之年，AI技術深入產(chǎn)業(yè)，讓輔助駕駛成為重要應用領域，端到端算法是重要應用場地。

“AI+”理念的核心在于將人工智能作為底層能力和核心驅動力，深度融合并重構傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)流程與價值創(chuàng)造模式。“AI+”的融入不僅是技術升級，更是平臺能力躍遷和戰(zhàn)略目標達成的關鍵加速器，對此，他指出目前有一些底層技術仍需解決：“需要解決的點包括技術演進維度上的CNN到Transformer、BEV到端到端等，及不同解決方案如BEV+Transformer+后續(xù)網(wǎng)絡、加入VIM模型、多模態(tài)大模型和后續(xù)語言模型等。”

結語 用芯賦能未來出行

未來，黑芝麻智能會繼續(xù)圍繞著兩大產(chǎn)品線——武當系列和華山系列不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，華山系列產(chǎn)品線不斷提高性能滿足更多的輔助駕駛算力的需求，武當系列芯片以中央集成架構的探索來實現(xiàn)芯片功能的整合，A2000系列以及C1200系列下一代芯片也都在定義之中。

楊宇欣對企業(yè)的“用芯賦能未來出行”格言做了具象化的闡述：“廣義的出行包括現(xiàn)在的智能汽車、已經(jīng)在布局的車路云一體化、包括機器人這種新的移動出行方式，我們希望用黑芝麻智能的創(chuàng)新能力、提供不同的芯片，讓出行的這些技術者的事業(yè)能力變得越來越領先，同時黑芝麻智能也希望能夠成為中國以及全球行業(yè)里面領先的芯片公司。”

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