四川
這幾年，東南亞和南亞也是熱鬧了起來，在中國接連和東盟國家維護好關(guān)系之后，目光停留在印度這邊，悄無聲息的接連出手三次。
經(jīng)濟、外交、軍事，三管齊下不僅震動了南亞，幾乎全世界都在盯著看。
中國、巴基斯坦、阿富汗三國外長就該議題達成共識，計劃將中巴經(jīng)濟走廊，從巴基斯坦向北拓展至阿富汗境內(nèi)。
中巴經(jīng)濟走廊項目自啟動以來，已累計投入超過600億美元，涵蓋了公路、鐵路、能源等多個關(guān)鍵領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
隨著走廊向阿富汗延伸，阿富汗豐富的礦產(chǎn)資源，如銅礦、鋰礦等，將通過巴基斯坦的瓜達爾港便捷地運往全球市場。
這不僅為阿富汗經(jīng)濟發(fā)展帶來曙光，也讓中國在中亞-南亞區(qū)域經(jīng)濟合作中占據(jù)更有利的位置。
而阿富汗加入到中巴經(jīng)濟走廊中，對印度的影響并不小。
印度長期以來在阿富汗苦心經(jīng)營，通過援建學(xué)校、醫(yī)院等項目，試圖擴大自身影響力，但如今，中國的大規(guī)模基建投資讓印度相形見絀。
更為關(guān)鍵的是，走廊延伸后，中國影響力可直接滲透至印度西北邊境，印度一直視為戰(zhàn)略大后方的西大門，如今直面中國的經(jīng)濟與地緣政治影響力，其戰(zhàn)略優(yōu)勢瞬間被削弱。
尤其在印巴邊境摩擦剛剛結(jié)束，雙方軍事對峙態(tài)勢有所緩和之時，中國推進這一計劃，直擊印度戰(zhàn)略軟肋，印度對此憂心忡忡卻又無可奈何。
幾乎在同一時期，中國商務(wù)部長率領(lǐng)一支規(guī)模達300人的龐大代表團訪問孟加拉國。
孟加拉國政府決定向中國劃撥吉大港專屬經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)權(quán)，并專門劃出兩個縣級行政區(qū)，為中國企業(yè)入駐提供全方位支持。
吉大港地理位置得天獨厚，距離中國直線距離僅600公里，且擁有天然的深水良港，可直通印度洋。
這一港口一旦被充分開發(fā)利用，將為中國開辟一條全新的海上貿(mào)易通道，有望替代傳統(tǒng)且易受制約的馬六甲航線。
對于中國而言，這不僅意味著貿(mào)易運輸安全性與效率的提升，還能有效降低運輸成本。
在經(jīng)濟合作層面，孟加拉國擁有極為低廉的用工成本，同時為吸引中國投資，提供了近乎無條件的政策支持。
這使得中國企業(yè)紛紛將目光投向這里，計劃同步推進建廠、物流中心建設(shè)以及港口升級改造等項目。
而印度此刻陷入了兩難困境，吉大港專屬經(jīng)濟區(qū)緊貼印度西孟加拉邦，中國在此的大規(guī)模建設(shè)與投資，對印度的戰(zhàn)略跳板有著一定的影響。
印度原本也有與孟加拉國在跨國鐵路、電力等領(lǐng)域的合作規(guī)劃，但進度嚴重滯后。
相比之下，孟加拉國在看到中國實實在在的投資與合作成果后，毫不猶豫地選擇向中國靠攏，這無疑讓印度在南亞東部地區(qū)的影響力受到極大沖擊。
6月6日，中國與阿富汗、孟加拉國、尼泊爾等南亞最不發(fā)達國家的100%輸華產(chǎn)品實施零關(guān)稅政策。
這一政策讓這些國家的產(chǎn)品，得以零成本進入擁有14億人口的中國龐大市場。
以孟加拉國的成衣產(chǎn)業(yè)為例，作為該國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在零關(guān)稅政策實施后，孟加拉國成衣進入中國市場的成本大幅降低，價格競爭力顯著提升，從而獲得了廣闊的市場空間。
阿富汗豐富的礦產(chǎn)資源，此前因運輸成本與關(guān)稅等問題，難以大規(guī)模進入國際市場，如今借助零關(guān)稅政策與中巴經(jīng)濟走廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也迎來了新的發(fā)展機遇。
中國同步激活與馬爾代夫的自貿(mào)協(xié)定，并持續(xù)深化與斯里蘭卡的港口合作。
馬爾代夫地處印度洋中心，戰(zhàn)略位置關(guān)鍵，而斯里蘭卡的漢班托塔港，中國擁有長達99年的租期，這一系列布局，讓中國在印度洋上構(gòu)建起一條穩(wěn)固的自貿(mào)島鏈。
反觀印度，長期以來拒絕為鄰國提供類似的零關(guān)稅貿(mào)易便利，導(dǎo)致其在南亞地區(qū)的貿(mào)易吸引力遠不及中國。
從更宏觀的視角來看，中國在南亞地區(qū)的這一系列戰(zhàn)略布局，對印度形成了全方位的壓力。
2025年第一季度，印度從中國進口半導(dǎo)體數(shù)量暴增11%，這表明印度在高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)χ袊?yīng)鏈的依賴程度正不斷加深。
印度政府卻在國際上鼓吹“對華脫鉤”，這種自相矛盾的做法，不僅無法解決國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，還進一步削弱了印度企業(yè)的國際競爭力。
在地理層面上來講，印度西部，中巴阿經(jīng)濟鐵三角逐漸成型，強大的經(jīng)濟紐帶與地緣政治聯(lián)系，讓印度西北邊境壓力倍增。
東部，吉大港成為中國在印度東海岸的戰(zhàn)略跳板，印度在孟加拉灣地區(qū)的影響力被削弱。
南部，馬爾代夫-斯里蘭卡島鏈的構(gòu)建，讓中國在印度洋的存在更為穩(wěn)固，印度對印度洋的傳統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)受到挑戰(zhàn)。
面對這種局面，孟加拉媒體一針見血地指出：“中國帶來工廠、港口、訂單和減稅，我們?yōu)楹尉芙^？”
在利益面前，南亞國家紛紛以“賬本思維”取代印度一貫倡導(dǎo)的“站隊邏輯”。
印度若不能及時調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)新的地區(qū)格局，未來在南亞地區(qū)乃至國際舞臺上，將愈發(fā)陷入孤立無援的境地。
而中國在南亞的積極作為，不僅促進了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，也為自身的和平崛起營造了更為有利的外部環(huán)境，世界正見證著南亞地區(qū)格局因中國的戰(zhàn)略布局而發(fā)生深刻變革。
北青網(wǎng)——2025-05-22《王毅談中阿巴三方外長會晤成果》
中華網(wǎng)——2025-06-07《孟加拉國臨時政府首席顧問：歡迎中企赴孟投資興業(yè)》
南方都市報——2025-06-06《商務(wù)部：中國給南亞最不發(fā)達國家100%稅目輸華產(chǎn)品零關(guān)稅》
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