說一件重要的事情！

最近我特意去重慶做了一次實(shí)地考察，并把實(shí)地考察的數(shù)據(jù)給大家整理成了一份15頁的文檔，同時(shí)也準(zhǔn)備給大家做一場重慶的專場直播。

感興趣的朋友可以添加我的小助理，去領(lǐng)取這份文檔和重慶專場直播的門票。

01

重慶與廣州的GDP戰(zhàn)爭，早在2017年就開始了，兩城互相爭斗，去年廣州還扳回一局。

但 從今年上半年開始，廣州卻好像脫了力一般，不僅上半年GDP總量落后于重慶，同比增速更是被重慶碾壓。

▲ 在今年上半年的GDP決賽中，重慶以1.51萬億的GDP數(shù)值、6.1%同比增速，力壓廣州（廣州上半年GDP為1.43萬億，同比增速僅為2.5%）。

為什么重慶增速這么猛？

從重慶的數(shù)據(jù)看，毫無疑問， 重慶是靠著第二產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車工業(yè)的迅猛增長，才后來居上的。

▲重慶第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長7%，其中汽車產(chǎn)業(yè)同比增長超過30%。

而廣州的脫力，也是源于汽車產(chǎn)業(yè)的拉胯。 據(jù)了解，廣州第二季度同比去年居然出現(xiàn)了負(fù)增長，這是中國萬億城市中首個(gè)GDP負(fù)增長的城市。

▲誰沒想到第二季度出現(xiàn)負(fù)增長的會(huì)是廣州，廣州可能再也追不上重慶了。

02

汽車產(chǎn)業(yè)對廣州有多重要？

廣州擁有5個(gè)千億產(chǎn)業(yè)，其中汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值位居第一，是廣州的當(dāng)家產(chǎn)業(yè)，多年來占全市工業(yè)總產(chǎn)值超過25%， 也就是說廣州每4塊錢GDP，就有1塊與汽車有關(guān)。

可以說，過去二三十年，是汽車產(chǎn)業(yè)，撐起了廣州“一線城市”的名頭。

▲2022年，廣州汽車最輝煌的時(shí)候，產(chǎn)量超過310萬輛，總產(chǎn)值6471.73億元，連續(xù)四年居全國之首，是當(dāng)之無愧的汽車第一城。

然而，隨著電動(dòng)化、智能化浪潮的到來，廣州汽車城的位置岌岌可危。不管是G汽還是D風(fēng)，廣州日系車銷量暴跌，無望重振。而曾寄予厚望的新生力量A安、X鵬，又發(fā)展緩慢，處于二三梯隊(duì)，一時(shí)難以扛起日系車的大旗。

▲今年上半年，廣汽傳統(tǒng)車型銷量大幅下滑。本田甚至于7月25日宣布 ，將把在中國的汽油車年產(chǎn)能由149萬輛縮減至100萬輛，位于廣州的本田工廠將于10月起關(guān)閉或停產(chǎn)！

而反觀重慶，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新階段，從拼續(xù)航到拼智駕，重慶長安和賽力斯兩家工廠與華為結(jié)盟，讓重慶新能源產(chǎn)銷量大增。

▲問界上半年銷量同比增長了609%，增速全國第一。至此，在華為（賽力斯）助力下，重慶新能源汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)把廣州甩在后面。

如此放大格局，2024，“北上深渝”的新時(shí)代，即將到來！

03

坦白說，同屬廣東的華為，為何拋開廣州（廣汽）而與重慶（賽力斯、長安）合作？這是我們最值得深思的地方。

要知道，華為本來是先向廣汽拋出橄欖枝的，雙方本來商定合作開發(fā)一款新車型，但是不知為何，最終雙方未能達(dá)成合作。

對比同樣曾在新能源大潮中落后的北京，為了彌補(bǔ)缺憾，北京看中了小米，在政策層面上給出的支持，北京甚至比深圳還要強(qiáng)大。

比如，為了吸引小米，北京亦莊在2021年3月和4月分別出臺(tái)了《亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體方案》，該明確提出了在亦莊新城“打造新能源及高端汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標(biāo)，并針對不同的條件設(shè)定了最低3000萬元、最高1億元的資金支持政策。

而廣州， 當(dāng)前基本把希望都寄托在G汽身上，在G汽身上投入重金，但沒有培養(yǎng)出比亞迪、賽力斯、理想等重磅新能源玩家，一旦G汽失敗，后果將不堪設(shè)想。

對此，我不說“廣州汽車產(chǎn)業(yè)敗給重慶，是否會(huì)徹底淪為二線城市”這樣的話，畢竟廣州還有商貿(mào)服務(wù)業(yè)、跨境電商、美妝、生物醫(yī)藥等一批龍頭產(chǎn)業(yè)，哪怕失去了汽車產(chǎn)業(yè)，也是一二線城市里的強(qiáng)悍選手。但 廣州最近幾年，確實(shí)會(huì)很麻煩！

04

從產(chǎn)業(yè)的角度看，汽車產(chǎn)業(yè)，是除房地產(chǎn)外的第二大產(chǎn)業(yè)，它的存在，足以讓城市改命換運(yùn)。

一個(gè)非常典型的案例是，美國底特律在破產(chǎn)前，是輝煌的“汽車之城”，在汽車工業(yè)衰落后，蛻變?yōu)榭罩寐矢咂螅钕葚?cái)務(wù)危機(jī)的“昨日之城”。

因此，爭奪新能源汽車的話語權(quán)，本質(zhì)就是爭奪“城市未來”的話語權(quán)。

當(dāng)前，因?yàn)樾履茉雌嚕簧俪鞘幸呀?jīng)改頭換面！

例如深圳依靠比亞迪，已經(jīng)成為新能源汽車第一城，西安也因?yàn)楸葋喌稀⒓鲱惏屋停戏室卜趸隽宋祦恚缃裰貞c也走上了前臺(tái)。

這些城市，因?yàn)?strong>產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活絡(luò)，很大概率會(huì)涌現(xiàn)能保值、能穿越樓市周期的房子。

這，就是“城運(yùn)”！

最近我特意去重慶做了一次實(shí)地考察，并把實(shí)地考察的數(shù)據(jù)給大家整理成了一份15頁的文檔，同時(shí)也準(zhǔn)備給大家做一場重慶的專場直播。

感興趣的朋友可以添加我的小助理，去領(lǐng)取這份文檔和重慶專場直播的門票。