江蘇
北沿江（滬渝蓉）高鐵
傳來新消息！
近日
滬渝蓉鐵路東端起點
上海至南京至合肥高速鐵路
上海寶山站站房及相關工程
設計交底會議召開
標志著國內首座
“地下與高架疊合雙層車場”
鐵路樞紐正式開工
△寶山站示意圖
上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點，與滬通鐵路疊場布置，是國內首座地下與高架疊合的雙層車場。項目總規(guī)模約48.24萬平方米，站房總建筑面積約8.1萬平方米。集國鐵滬渝蓉場、滬通場，地鐵19號線，預留捷運線，市政配套工程及線上開發(fā)于一體，打造“四場合一、雙層車場”的立體化交通樞紐。
作為長三角核心區(qū)重要交通節(jié)點，寶山站的建設是鐵路現(xiàn)代化樣本，項目是落實國鐵集團推動鐵路高質量發(fā)展、率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設要求，打造“多網融合、站城一體”的樞紐新標桿，為鐵路與城市空間深度融合提供可復制經驗。
△寶山站剖透視示意圖
寶山站建成后，將成為區(qū)域經濟發(fā)展引擎，強化上海北向樞紐功能，助力滬渝蓉高鐵全線貫通，加速長三角城市群要素流動，推動“軌道上的長三角”向更高水平邁進。
北沿江（滬渝蓉）高鐵
北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設16座車站。
項目建成開通后，有力地強化揚州與上海、南京及中西部大中城市的溝通聯(lián)系。未來， 揚州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時縮短為1小時左右 。
來源：中國鐵設
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