2025年5月22日，小米汽車第二款車型YU7的發布會在北京國家會議中心舉行。這場發布會不僅是小米汽車產品矩陣擴張的關鍵一步，更是創始人雷軍在經歷一個多月的輿論風波后首次高調重返公眾視線的標志性事件。

這場發布會的背后，既折射出小米汽車在技術、市場與輿論多重壓力下的調整，也標志著小米在智能汽車領域的進一步突破，更通過芯片、汽車、智能終端的深度協同，展現了跨界技術整合的野心。

性能表現“讓位”安全和體驗

雷軍在發布會上的表現，被外界解讀為“克制”與“務實”的結合。他未對輔助駕駛功能展開過多宣傳，僅強調YU7全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片的硬件配置，并多次重申“安全是底線”。而在此前，小米已經將宣傳口徑中的“智駕”改為“輔助駕駛”，并刪除“代客泊車”等敏感表述，以符合工信部對車企宣傳的規范化要求。

這種調整直接反映在YU7的發布會上——雷軍未再使用“顛覆性創新”等詞匯，轉而強調車輛的基礎性能參數，如0.21Cd的風阻系數、508kW的綜合功率和3.23秒的零百加速。

備受關注的“小米天際屏全景顯示”（Xiaomi HyperVision）被雷軍稱為“座艙革命”。這一技術通過前擋風玻璃下方的投影光帶，將導航、車速、娛樂信息以環繞式界面呈現，減少了駕駛員視線切換頻率，與寶馬全景視域橋（Panoramic Vision）異曲同工。盡管尚未實現實體屏幕的觸控功能，但其“無界交互”理念已領先多數競品。

依托小米手機生態，YU7深度整合HyperOS車機系統與米家智能家居，支持遠程控制家電、AR導航聯動等功能。例如，用戶可通過車內語音指令調節家中空調溫度，或通過車機屏幕查看智能家居狀態。這種人車家全場景互聯，將汽車從單一交通工具升級為移動生活中樞，與華為鴻蒙智行的生態戰略形成直接競爭。

在動力配置上，YU7提供單電機后驅與雙電機四驅兩種選擇，其中雙電機版搭載寧德時代三元鋰電池，支持800V高壓快充，充電5分鐘續航增加200公里。盡管續航數據略遜于Model Y（參數丨圖片）煥新版（719公里），但其百公里電耗低至13.3kW·h。此外，YU7的電池管理系統通過優化能量回收和熱管理，進一步提升了續航表現，標準版續航達835公里，成為中大型純電 SUV中的標桿。

談到定價，雷軍表示，有網友提到19萬9，“這是不可能的，對標Model Y的配置，賣到30幾萬差不多。”他說，小米YU7將于今年7月正式上市，屆時將公布售價。

技術信任與流量反噬的平衡難題

盡管小米以“高配低價”策略切入市場，但新能源SUV領域的競爭早已進入“細節博弈”階段。特斯拉Model Y憑借品牌壁壘與超充網絡占據先發優勢，問界M7、小鵬G9等車型則通過智能化配置與家庭場景適配度搶占細分市場。對YU7而言，如何在技術參數之外強化用戶信任，將成為決定其成敗的關鍵。

在YU7瞄準的30萬元價格帶，特斯拉Model Y憑借品牌效應和成本控制能力仍占據主導地位，2024年其在華銷量達48萬輛，幾乎占據該細分市場的半壁江山。而比亞迪唐EV、理想L7等車型則通過增程式技術、家庭場景化設計形成差異化優勢。小米欲從中突圍，必須依賴其“人車家生態”的協同效應——YU7搭載的HyperOS 2.0系統與小米智能家居的深度聯動，正是這一戰略的體現。

SU7事故以及SU7 Ultra前機蓋等問題引發的連鎖反應，暴露了新勢力車企的共性困境：過度依賴營銷驅動的增長模式與汽車工業長周期、重積累的特性存在根本矛盾。

小米SU7 Ultra遭遇部分車主退車的過程中，車主質疑車輛動力“先承諾后縮水”、碳纖維部件功能虛標等問題，反映出互聯網思維與制造業邏輯的沖突。行業專家指出，汽車制造的容錯率遠低于消費電子，甚至不存在“新手保護期”，一個螺絲扭矩的誤差可能引發系統性風險，而底盤調校等核心技術上仍離不開傳統技術和積累的支持。

同時，在今年4月，工信部明確要求車企不得使用“自動駕駛”“智駕”等誤導性宣傳術語，需以“L2級輔助駕駛”等規范表述替代。這一政策變化迫使YU7在宣傳中淡化智駕功能，轉而強調“端到端輔助駕駛”的硬件配置（如激光雷達、英偉達Thor芯片）。盡管雷軍未在發布會上詳述智駕能力，但行業普遍認為，YU7的智駕系統需在城區NOA（導航輔助駕駛）場景中證明實用性，才能與華為、小鵬等競品抗衡。

小米YU7的發布，標志著雷軍帶領企業走出輿論陰霾的嘗試，也標志著跨界造車者從“試水”邁向“深水區”。其成功與否，不僅關乎小米汽車能否站穩30萬級市場，更將驗證“技術普惠化+生態協同”模式在汽車產業的可行性。

有專家表示，短期內，YU7憑借性價比與粉絲經濟有望沖擊Model Y的銷量地位；長期來看，其需在品控、智駕安全性、品牌溢價等維度建立護城河，但其產能問題也或將成為限制其快速增長的關鍵原因。對行業而言，YU7的入場或將加速市場洗牌，推動新能源汽車競爭在安全的基礎上，從參數競爭轉向體驗和場景創新與“生態整合”。