近日，吉利汽車管理層大調整引發行業聚焦。

在吉利一季度財報發布的當天，吉利控股集團宣布重大人事調整：極氪科技集團CEO安聰慧待吉利并購極氪完成后將出任吉利控股集團CEO，吉利控股集團輪值總裁戴慶將向安聰慧匯報，安聰慧一躍成為吉利集團僅次于李書福的“二號人物”。

吉利汽車2025年第一季度財報顯示，該季度吉利汽車總營收725億元，同比增長24.51%。歸母凈利潤56.72億元，同比增長263.59%。本季度我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%，吉利汽車銷量70.4萬輛創歷史新高，同比增長48%，已完成全年271萬輛銷量目標的26%，銷量目標完成率居行業前列。吉利汽車的凈利潤增幅在已經發布一季報的車企中遙遙領先，甚至高于比亞迪100.4%的凈利潤增幅。

在財報發布、安聰慧出任吉利集團CEO后，吉利汽車股價迎來利好，5月15日和16日分別上漲2.23%和0.82%，隨后20日和21日再度迎來連漲。截至5月28日收盤，吉利汽車股價為17.64港元，進入2025年，吉利汽車股價漲幅達21.3%，在2024年股價大漲76%的情況下，吉利一季報的毛利總額和毛利率顯著提升，這讓吉利汽車繼續備受投資者青睞。

當然安聰慧出任吉利集團CEO，對吉利股價也是不可忽視的利好，這位非科班出身的新疆漢子，用時28年，完成了從審計員到集團二號人物的職業轉變，他和李書福的故事堪比千里馬和伯樂，一時也成為坊間美談。

舍棄教師資格追隨李書福

1996年，李書福剛剛創立吉利，手下人才緊缺，就四處招納人才，在湖北經濟管理大學（今武漢長江職業學院）招聘，李書福去一所雙非學校校招，更多考慮是成本因素，畢竟吉利那時候剛剛起步，而李書福本人也曾短暫在該校求學過。

李書福在該學校校招時偶遇正在操場跑步的安聰慧。當時，安聰慧繞著操場一圈又一圈地揮汗如雨，李書福覺得很有意思，就主動搭訕，那是吉利集團如今一二號人物的首次相識。

李書福偶遇的安聰慧是新疆和靜縣巴侖臺人，一個酷愛長跑的年輕人。中學時代，安聰慧就是庫爾勒少體校隊的長跑運動員。數年間，每個早晨和下午第二節課之后，他就得去體校訓練。訓練的時期，他參加過許多次地區的運動會或比賽，“比賽的目標就是想辦法拿第一，想辦法破紀錄”，是個極有追求的有志青年。

當時兩人聊了十幾分鐘后，李書福就當場拍板：“我要找的就是你這樣的左膀右臂！”，但他不知道的是安聰慧當時已經拿到留校資格，當時安聰慧也很猶豫，畢竟留校任教是鐵飯碗，而跟著李書福創業卻是未知的未來。卻因李書福一句“造汽車改變中國”熱血沸騰，毅然追隨李書福，成為吉利集團的元老級人物。

這一年李書福33歲，安聰慧26歲。

財務專業的安聰慧被安排在審計處當審計員，但實際的工作是李書福的秘書，長期隨李書福奔走四方。而真正讓安聰慧對李書福佩服得五體投地并心甘情愿追隨的卻是一碗方便面。正是這微不足道的一碗方便面讓安聰慧真正感受到李書福的情義，才下定決心跟著李書福。

當時在吉利成立初期，李書福帶安聰慧和年輕的團隊出差，途中突然遭遇塌方，被困在高速上，一行人饑寒交迫。李書福花了高價從村民手中買了方便面，身為老大卻沒有先吃，先把方便面分給團隊里的年輕人，安聰慧看到李書福自己餓著肚子，卻讓他們先吃，深刻感受到李書福的重情重義，決定這輩子都跟隨李書福。

李書福不知道的是，也正是這一碗方便面，為自己和吉利留住了足以開疆拓土的悍將。在吉利成立初期，每個人都是身兼數職，安聰慧也不例外，在那次高速的遭遇之后，安聰慧工作更加賣力，帶隊幾乎是24小時連軸轉。?1998年8月8日，安聰慧加入吉利2年后，吉利首款轎車“豪情”?正式下線，這一事件標志著中國民營車企首次實現整車生產。

隨后安聰慧又在天津與豐田的代表進行了長達7天的談判，最終硬生生把發動機采購價砍下500元。在明顯感受到日本企業想要卡中國車企發動機脖子的情況下，安聰慧主導研發了中國首款CVVT發動機，讓吉利擺脫“心臟受制于人”的困境。在吉利收購沃爾沃這樣的重大事件中，都有安聰慧的身影。

2011年安聰慧出任吉利汽車CEO，帶領吉利實現了設計、研發、制造、品質、營銷、服務等領域的體系化提升。但在2021年的時候，吉利在新能源領域再度布局之際，毅然將極氪的重任擔在肩上，帶領極氪完成了從0到1的突破，并將極氪用時37個月完成美股上市，成為繼“蔚小理”之后的第四家上市的新能源車車企，刷新全球新能源車企最快上市紀錄。

為何成了“二號人物”？

從2010年收購沃爾沃后，吉利開啟迅猛擴張期，2023年2月，吉利銀河誕生，這標志著14年間，吉利已擁有多達16個品牌，成為“新能源時代的大眾”。

旗下有幾何、雷達、極氪、領克、銀河等，很多都是能打的品牌，各自發展也都很強勁，比如2024年極氪銷量222123輛，領克銷量285441輛，都是年銷超過20萬輛的新能源“巨頭”。但李書福發現子品牌過多，導致資源重復投入，不利于降本增效，例如極氪與領克曾各自組建2000人智駕團隊，導致研發冗余。

整合是李書福慣用的招數，2014年自主品牌銷冠是長城，吉利和其銷量差距近20萬輛，受此刺激，吉利取消全球鷹、英倫、帝豪三個子品牌，回歸一個吉利。合并后的吉利用時三年完成了對長城的超越。2024年吉利發布《臺州宣言》，旨在通過資源協同、定位互補與成本優化，打造全球高端新能源車企標桿，吉利控股宣布極氪與領克合并計劃，極氪以93.67億元收購領克51%股權，沃爾沃退出領克股東行列，揭開極氪整合領克的序幕。2025年2月14日吉利完成股權交割，極氪完成對領克51%股權的收購，剩余49%由吉利汽車子公司持有，合并后成立極氪科技集團。

吉利方面透露，在吉利關于領克和極氪整合的股東大會上，股東們的贊成票達到了99.99%，股東對品牌整合支持度較高。整合后預計降低研發費用10%-20%、供應鏈成本5%-8%、服務成本10%-20%，提升產能利用率3%-5%。以此提升競爭力??應對全球新能源市場競爭，通過技術共享（SEA架構、智能駕駛）與渠道協同（海外市場），強化規模效應。

在吉利的公告中，安聰慧保留了吉利汽車集團董事長，但不再擔任吉利控股集團總裁，增加了吉利控股集團CEO。一會吉利汽車一會吉利控股，有點繞，在這里簡單科普一下吉利的構架體系。

吉利汽車集團，包括銀河、領克、吉利、楓葉等等品牌，是港股上市主體，對外統一為吉利汽車控股有限公司。吉利汽車集團則是吉利控股旗下的子公司，在吉利汽車版圖全局中，屬于“自主品牌乘用車”的部分。

從上圖可以看出吉利汽車集團和路特斯、Smart、沃爾沃、遠程，以及摩托車業務都是平行的業務主體。無論安聰慧是在極氪還是吉利汽車集團，都是吉利的“封疆大吏”。

但這次吉利人事調整后，安聰慧從探索創業品牌的CEO，變成了大汽車業務的掌舵人。前安聰慧也在兩個集團各有職務，比如吉利汽車董事長，以及吉利控股總裁，但都不是負責日常運營工作的職責。但這次調整后，安聰慧的權限從整車業務擴展到吉利所有業務，從之前更多的決策變成如今決策+執行職責。至此安聰慧成為吉利真正的二把手。

吉利的“四大金剛”

在吉利內部，一直流傳著關于“四大金剛”的說法。

四大金剛指的是尹大慶、趙福全、劉金良以及安聰慧這吉利集團4位副總裁。但如今安聰慧已在四大金剛中脫穎而出，成為吉利旗幟性的代表人物之一，現在提及吉利，除了李書福之外，大家第一聯想到的就是安聰慧。

李書福要造汽車時，安聰慧還以為要造面包車。據說，當時安聰慧和李書福坐著奔馳外出辦事，在行駛途中李書福忽然堅定地告訴安聰慧說要造汽車。安聰慧雖然在校招時聽過李書福那句“造汽車改變中國”，但對于造什么樣的汽車并不清楚。兩人聊天期間，一輛五菱面包車從旁邊駛過，安聰慧感覺造面包車的難度不大，可能性更大，于是就指著五菱面包車試探性地問“就造剛剛駛過的那種面包車？”李書福拍了拍自己的奔馳堅定地說“造這樣的車”，這讓安聰慧見識到李書福的魄力。

作為左膀右臂，安聰慧自從入職就和吉利汽車深度捆綁在一起，1998年，吉利第一輛汽車“豪情”正式下線并大賣，但當時該車型發動機來自天津豐田。眼見著豪情大賣，天津豐田提出每臺發動機漲5000，不要就停產。安聰慧奉命去和豐田談判，肩負著巨大的重任。

安聰慧與豐田發動機的高管在天津一家賓館關門談判了七天，盡管最終談下了500塊錢，每臺發動機從22000元變成了21500元，但會計出身的安聰慧卻高興不起來，按照豐田發動機的價格攤到吉利車的成本里，吉利當時每賣一輛車要賠3800元。

李書福后來回憶稱自己一輩子都忘不了那7天的煎熬，被迫簽下了不平等、不合理的協議。這件事深深刺激了李書福和安聰慧，立誓要自己造出發動機，他們都明白，發動機是吉利的背水一戰，一旦不能自主研發出發動機，吉利的造車夢就無法繼續。

在簽下那份“屈辱”的協議后，安聰慧就把心思全部傾注在發動機的自主研發之上，經過4年的不懈付出，2002年，吉利第一款自主研發的發動機“MR479QA”正式下線。這款發動機直接取代了原本需要從天津豐田采購的發動機。2003年10月，吉利投資2億成立“CVVT發動機項目組”，安聰慧是該項目的負責人。要知道那是二十一世紀初，2億元已經是天文數字的投入。安聰慧也深知自身肩上的重擔，又耗時三年，在2006年研發出中國首款國產CVVT發動機JL4G18。這標志著吉利汽車進入一個新高度，為吉利后期的迅猛發展夯實了基礎。

李書福曾這樣評價：“安聰慧總在挑戰最難的任務，且從未失敗。”

安聰慧很喜歡的一本書《只有偏執狂才能生存》，這本書的核心主題是探討企業在面臨重大環境變化時如何通過戰略轉型與危機管理實現生存和發展，并強調領導者需保持高度警覺和適應力。安聰慧在汽車領域的偏執狂，讓他在28年的吉利生涯中，一再臨危受命、披荊斬棘。

而李書福也沒有辜負安聰慧的信任，一直對安聰慧信任有加，在已經公布的2024年車企高管薪酬中，安聰慧以2537萬元的年薪高居行業前五位。在吉利集團內年薪也僅次于桂生悅的3201萬元。不知此時的安聰慧還是否會為自己當年放棄留校任教而心存遺憾了？

跟隨李書福28年，安聰慧這輩子或慶幸跟對了人。在吉利龐大的商業帝國版圖中，作為李書福最信任的人，安聰慧現在又迎來了新的挑戰。

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作 者 |夢蕭