來自“低空經(jīng)濟創(chuàng)新高地”廣州。

火熱的“低空經(jīng)濟”賽道，將要殺出一個超級IPO。

近日，市場有消息稱，飛行汽車公司小鵬匯天正考慮在港股或美股上市，已邀請銀行參與競標。且此次募資將重點投向智能飛行汽車的技術研發(fā)、量產(chǎn)落地及全球化布局，加速城市低空交通從概念邁向規(guī)模化商業(yè)應用。

小鵬匯天擬IPO在業(yè)內(nèi)并非新鮮事，早在2024年12月，其創(chuàng)始人、總裁趙德力接受媒體采訪時就曾透露，“小鵬匯天未來會有IPO計劃，時間待定。”

如今，不過是小鵬匯天朝著二級市場，更邁進了一步罷了。

正如其名所示，“小鵬匯天”和造車新勢力“小鵬汽車”有著絕對關聯(lián)，如其介紹所言，“小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)”，前者為后者旗下子公司。

與此同時，這也是一家獨角獸企業(yè)。

2020年7月，小鵬投資匯天，同年9月，小鵬匯天正式成立。2021年10月，小鵬匯天宣布完成超5億美元的A輪融資，投前估值超10億美元；2024年，小鵬匯天宣布完成1.5億美元B1輪融資，投后估值超19億美元。

2024年，小鵬匯天以110億元的企業(yè)估值入選《2024年胡潤全球獨角獸榜》。

來源/胡潤百富官網(wǎng)

眼下，小鵬匯天IPO進程進入了預備階段，身后實際掌門人何小鵬的資本帝國，無疑將繼續(xù)擴建。

“亡命之徒”的飛天狂想

“小鵬匯天”故事的起始點，和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬無關，而是始于被吳曉波稱之為“亡命之徒”的草根趙德力。

這是個被吳曉波在最后一場年終演講時開頭提及的創(chuàng)業(yè)者，在分享趙德力故事的最后，吳曉波直言，“趙德力的經(jīng)歷是我今年聽到的最動人的故事。”

動人的創(chuàng)業(yè)故事，同樣也是當事人備受煎熬的創(chuàng)業(yè)歷程。

1978年，小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力生于湖南常德一個農(nóng)村家庭。或許冥冥中，命運如候鳥的歸途，自第一眼凝望天際線，振翅的沖動便烙入骨髓——還沒上學的小趙德力，在回答父親“長大后想干什么”問題時，因腦中所想皆是噴灑農(nóng)藥運輸機在洞庭湖飛過的畫面，于是他的回答是，“想開飛機，當飛行員。”

但因家庭貧困，還在上高中的趙德力只好輟學在社會闖蕩。1998年，20歲的趙德力跟隨南下大軍涌入廣東打工。在寸土寸金的廣東不缺就業(yè)機會，于是趙德力在工廠做過流水線工人，給高爾夫企業(yè)噴過漆，賣過保險做過中介，甚至在陷入無瓦遮頭窘境時，趙德力為了有個住處當過小區(qū)保安。

2005年前后，趙德力拿出打工多年所攢積蓄開了一家餐館，一舉實現(xiàn)了階級跨越。如趙德力事后所說，“我人生的第一桶金是開餐館掙來的，兩三年就掙了100多萬元。”

賺到人生第一桶金的趙德力，也開始思考謀生以外的事，例如縈繞于心的兒時飛行夢想——2008年，已是百萬富翁的趙德力迷上了航模，白天在餐館干活，晚上則組裝配件。

持續(xù)一段時間后，趙德力心中夢想種子肆意生長，甚至決定關閉賺錢的餐館，用積蓄開了家淘寶店賣航模，“我就是喜歡這個東西，那就干！這是夢想的力量。”

盡管趙德力在此前沒有任何與之相關的教育背景和知識積累，但心懷熱愛亦能奔山赴海，趙德力開始從愛好者論壇的帖子入手，買來航模自己研究，組裝和試飛。2010年，趙德力的團隊研發(fā)出了世界上最小遙控的燃油直升機“全球鷹480N”。無人機“全球鷹480N”一經(jīng)亮相迅速賣成爆款，一年能為網(wǎng)店貢獻兩三千萬的銷售額。

眼看無人機生意做得不錯，趙德力腦海中又產(chǎn)生了一個極其瘋狂的想法，“人也要上天”。為了這個夢想，趙德力先從報班學習開始，在三角翼、直升機操縱課程上，他光是學會看面板上的各種儀表，再協(xié)調(diào)手眼實現(xiàn)熟練操作，就花去了很多時間。與此同時，傳統(tǒng)飛行器本就存在操控員技能門檻高、培訓周期長以及人機交互效率低等問題。

彼時，又一個不切實際的想法在趙德力腦中生根發(fā)芽——造低空載人飛機。趙德力說，“我快四十歲，如果再不折騰一把，可能很快就沒那個心氣了。”

于是在2013年，趙德力在東莞創(chuàng)辦匯天。只是，這段創(chuàng)業(yè)故事，沒有繼續(xù)延續(xù)前兩段創(chuàng)業(yè)歷程的順利，發(fā)展走向十分兇險。

在成立匯天后，趙德力的第一個構想是“飛行摩托”。畢竟，從產(chǎn)品形態(tài)來看，“飛行摩托”是無人機的放大版，同時又是“載人飛機”的前序階段。

但研發(fā)飛行摩托并非一件容易的事，從2013年開始研發(fā)到2016年，僅三年時間，趙德力便耗光了所有積蓄。事后，趙德力闡述“2016年到2018年”是自己的至暗時刻——自2016年燒光積蓄，到2018年研制出第一代飛行摩托并試飛成功，中間幾年，趙德力身邊沒有朋友只有債主，原本有二十余人的初創(chuàng)團隊走到最后也只剩一個工程師。就連2018年那次真人試飛唯一候選人，也是趙德力，而其防護裝備只有一個摩托頭盔和四個護膝。

真人試飛面臨的挑戰(zhàn)和當事人所需的勇氣，報道記載的只有寥寥幾筆——“趙德力總共摔下來過三次”。好在，2018年這次飛行汽車原型機載人的首飛成功，成了趙德力這趟艱辛創(chuàng)業(yè)歷程的轉(zhuǎn)折點。

眼光獨到“投資人”何小鵬

匯天的轉(zhuǎn)折點在于飛行摩托的首飛成功，而“小鵬匯天”的起點則發(fā)生在2020年。

2020年，趙德力駕駛自制的敞篷雙人飛行摩托拍攝的視頻意外走紅，引發(fā)了廣泛關注。正是這段視頻，讓同樣想在“天上”干點大事的何小鵬親自前往東莞和趙德力面談。

“我問他，先談還是先飛？他說，先飛吧。”趙德力回憶道，與何小鵬初次見面就帶著他在天上飛了一圈。

毫無疑問，熱愛飛行且正兒八經(jīng)地把事做成了的趙德力，打動了何小鵬。于是，何小鵬向趙德力遞去了橄欖枝。2020年7月，小鵬向匯天進行投資，同年9月，在北京舉行的車展上，何小鵬宣布，小鵬匯天成立，何小鵬任董事長，趙德力以創(chuàng)始人身份出任總裁。且在同年11月公司由東莞搬至廣州，落地坐落于珠江口小谷圍島的廣州大學城。

在小鵬助力下，小鵬匯天發(fā)展迅猛。如趙德力所說，“以前，我只是個冒險家。何小鵬教會我，如何實現(xiàn)商業(yè)化。”

而如今，在“亡命之徒”趙德力帶領和何小鵬支持下，這頭百億飛行獨角獸，有了新的目標——二級市場。

如今，不妨將注意力拉到小鵬匯天的投資人何小鵬身上。和趙德力一樣，何小鵬也是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，甚至二者身上有些共同點。

趙德力是在35歲那一年將之前創(chuàng)業(yè)所攢積蓄全部用來造低空載人飛機，何小鵬則是在37歲那一年將創(chuàng)辦的UC賣給阿里套現(xiàn)300億元后投身造車。并在2020年8月帶領小鵬汽車在紐交所上市，成為繼蔚來、理想之后中國第三家在美國上市的新能源汽車企業(yè)。值得一提的是，小鵬汽車上市和投資成立小鵬匯天，近乎是同期進行的。

除了是一名優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者外，何小鵬還有一名優(yōu)秀的投資人。

早早便實現(xiàn)財富自由的何小鵬，在做LP這件事上有著更為豐富的經(jīng)驗，其個人是GGV紀源資本（現(xiàn)已改名為“紀源資本”）、五源資本、昆仲資本等知名GP身后的LP。

值得一提的是，五源資本和昆仲資本，都是何小鵬身邊陪伴多年的摯友以及小鵬汽車的投資方。其中，五源資本的劉芹與何小鵬相識多年，是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)期間都沒缺席的投資朋友，2017年，五源資本參與了小鵬汽車的A1輪融資，并在此后連投多輪持續(xù)加注。劉芹還曾感慨，“我的遺憾是即使我們已經(jīng)在小鵬汽車連續(xù)參與5輪融資，晨興（五源資本原名晨興資本）還是投得太少。”而昆仲資本創(chuàng)始合伙人姚海波同樣跟何小鵬相識于UC創(chuàng)業(yè)期間，并參與到小鵬汽車A2輪投資中。

此外，何小鵬帶領下的小鵬汽車也在組建市場化VC，并于2022年作為基石出資人投資了星航資本首期美元基金。據(jù)其介紹，“星航資本是一家由小鵬汽車作為基石出資人發(fā)起設立的專業(yè)私募股權投資機構，專注于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈、氣候科技和前沿科技等領域的創(chuàng)業(yè)公司。”

如我們所見，一張由何小鵬主導的資本版圖，從互聯(lián)網(wǎng)橫跨智能汽車領域，涵蓋風險投資、產(chǎn)業(yè)布局及個人資產(chǎn)增值，一個隱形帝國悄然崛起。

來自廣州

小鵬匯天計劃IPO，也意味著其所在地廣州，即將跑出一個低空獨角獸IPO。

2020年9月，趙德力與何小鵬達成合作，帶著小鵬匯天來到廣州。同年9月，廣州市政府發(fā)布《促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》，提出“探索飛行汽車技術路線”，為小鵬匯天等企業(yè)提供了政策導向。

2021年11月，小鵬匯天的研發(fā)中心落戶于廣州大學城，得益于政府的支持，小鵬匯天快速發(fā)展，陸續(xù)在番禺化龍等地建立飛行汽車試制工廠、試驗試飛基地。2024年，廣州市番禺區(qū)人民政府與小鵬匯天簽署《共同推動飛行汽車應用示范框架協(xié)議》，從成立低空經(jīng)濟專家智庫、開展飛行汽車基礎設施建設、探索飛行汽車應用場景、推動低空顛覆性技術項目合作等多方面開展合作，共同將廣州大學城打造成全國首個低空經(jīng)濟應用示范島。

可以說，小鵬匯天是廣州本土孵化的一頭低空獨角獸。

而廣州近年來憑借雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎和豐富的科研資源，也在低空經(jīng)濟領域占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，具備建設粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高地的巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，廣州市低空經(jīng)濟相關企業(yè)超4000家，全國排名第二。

與此同時，從政策端來看，廣州在低空經(jīng)濟領域處于領跑狀態(tài)。

2024年5月，《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》（下稱《實施方案》）印發(fā)，明確提出廣州市要強化作為廣東省低空經(jīng)濟核心城市的責任擔當，到2027年實現(xiàn)低空經(jīng)濟整體規(guī)模達到1500億元的發(fā)展目標。

《實施方案》發(fā)布的次月，廣州產(chǎn)投屬下產(chǎn)投資本與廣州開發(fā)區(qū)交投集團共同發(fā)起設立總規(guī)模100億元的低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金。據(jù)了解，這是廣州產(chǎn)投落實廣州市“產(chǎn)業(yè)第一，制造業(yè)立市”戰(zhàn)略部署，加快推動廣州低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一次生動實踐。

據(jù)悉，作為廣州第一只以低空經(jīng)濟為主題的基金，低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金將貫徹落實《實施方案》，搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，用足用好各級低空產(chǎn)業(yè)政策，以低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈為主要投資方向，充分挖掘市、區(qū)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、創(chuàng)新能力強、成長性好的低空飛行產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)，瞄準低空經(jīng)濟上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)招引，切實將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能，助推廣州低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈的集群式發(fā)展和低空經(jīng)濟全生態(tài)發(fā)展。

正所謂“以投促引、以投促產(chǎn)、以投促創(chuàng)”，廣州產(chǎn)投以真金白銀的方式加碼低空經(jīng)濟發(fā)展，勢必能為廣州加快實現(xiàn)低空產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點作出新的更大貢獻。

目前，廣州低空經(jīng)濟發(fā)展也已基本實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。擁有研發(fā)了全球首個集齊“四證”無人駕駛載人航空器EH216-S的億航智能、研發(fā)全球首駕分體式汽車的小鵬匯天、全國市場占有率超40%的極飛科技等“全球獨角獸”企業(yè)；以工信部電子五所、中汽中心華南分中心、廣電計量為代表的檢驗檢測企業(yè)，具備對智能航空器各部件及系統(tǒng)檢驗檢測及可靠性認證的能力，為全國企業(yè)提供檢測認證服務；應用場景上已獲批空域和航線，涵蓋物流配送、城市管理、應急救援、旅游觀光等。

“低空經(jīng)濟創(chuàng)新高地”廣州，正在崛起。