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日前，5月份國內(nèi)十大汽車集團銷量排名出爐。

前十名分別是：比亞迪、上汽集團、一汽集團、吉利汽車集團、長安汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)集團、廣汽集團、北汽集團和長城汽車。

放在5年前的2020年5月，乘用車TOP10排名依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田。中國自主品牌車企入榜的有吉利汽車、長安汽車，銷量分別為10.6萬輛、7.1萬輛。

5年時間，江湖座次早已天翻地覆。因而，卷是要卷的，但像當(dāng)下卷的如此不體面，如此不堪，確實比較少見。

比如上周重慶汽車論壇的貼臉互懟、火爆隔空吵架事件，輿論場一片烏煙瘴氣，放在全球汽車工業(yè)歷史上，到底有沒有類似的場面。

正如前汽車人李鵬程在社交媒體發(fā)文：“誰知道？德國的BBA、日本的豐田本田日產(chǎn)、美國的通用福特克萊斯勒，也曾經(jīng)這樣互相摳眼珠子嗎？ ”

有網(wǎng)友和博主回復(fù)道：“這個問題我還真研究了下，對比下來，1990 年代日本汽車市場的內(nèi)卷式競爭和今天的中國汽車市場形態(tài)最為接近。”“60年代的德國汽車，10年左右洗禮。100多家車企剩下10家。”

就連孔輝科技董事長郭川也專門在6月1日發(fā)布《我有一個夢想——寫給當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)》，雖不至于字字泣血，但字字飽含“讓企業(yè)有奔頭，讓行業(yè)有希望”的深切愿望。

因而，在分析5月國內(nèi)十大汽車集團銷量時，先思考幾個很有意思的問題：比如位列自主品牌陣營五強的比亞迪、吉利、長城打起了群架，口水仗不斷。此外，從上游到下游，從主機廠到經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈，為何整個汽車圈如此焦慮。

這一切的背后，正是車企之間為搶奪市場份額，不惜發(fā)起一輪又一輪價格戰(zhàn)，進而導(dǎo)致行業(yè)利潤率持續(xù)下降，形成惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。

銷量成為最直觀的體現(xiàn)，列舉10個5月份國內(nèi)十大汽車集團銷量排名有意思的點。

1.比亞迪毫無疑問的排名第一，長安汽車居前五。上汽失第一，與一汽集團分列第二、三名。

2.第二梯隊的吉利、長安、奇瑞，正以迅雷不及掩耳之勢發(fā)起猛攻，增速勢頭迅猛，正在拉開與第三梯隊東風(fēng)集團、廣汽集團、北汽集團以及長城汽車的距離。

3.從整體排名看，銷量競爭可謂慘烈。第一的比亞迪與第十的長城汽車中間差了接近一個一汽集團的銷量。合資品牌中，東風(fēng)本田、神龍汽車、廣汽本田下滑嚴(yán)重，上汽通用和一汽豐田頂著壓力分別實現(xiàn)了22.4%和24%的同比增長，表現(xiàn)可圈可點。

4.1-5月，同比增速最快的當(dāng)屬吉利汽車集團，同比增長48.6%，第二是比亞迪，同比增長38.7%。

5.同比降幅最大的來自東風(fēng)集團，同比下跌17.1%。5月東風(fēng)日產(chǎn)（包含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）銷量5.20萬輛，同比下降12.4%；1-5月累計銷量近21萬輛，同比下降26%。東風(fēng)本田銷量2.42萬輛，同比下降26.7%；1-5月累計銷量為12.2萬輛，同比下降40%。

6.自主與合資品牌同時承壓當(dāng)屬廣汽集團。除了逆勢上漲的是廣汽豐田，廣汽本田5月份銷量為1.34萬輛，是下滑最為嚴(yán)重的品牌之一。廣汽傳祺銷量2.36萬輛，同比下降28.34%。廣汽埃安銷量為1.83萬輛，同比下降近40%。

7.新能源方面，多家車企集團增幅明顯。上汽集團新能源汽車?yán)塾嬩N量52.6萬輛，同比增長43%。一汽集團自主新能源汽車銷量超2.32萬輛，同比大增69.8%。1-5月，吉利新能源總銷量超60.28萬輛，同比增長137%。5月，長安汽車新能源汽車銷量9.5萬輛，同比增幅高達(dá)70%。

8.分品牌來看，5月吉利銀河、方程豹、阿維塔、極狐、長城魏牌增速最快。其中，吉利銀河品牌持續(xù)迎來爆發(fā)式增長，單月銷量首次突破十萬輛大關(guān)，達(dá)到101,845輛，同比增幅高達(dá)273%。方程豹在實施一系列優(yōu)惠降價后，產(chǎn)品開始上量，5月實現(xiàn)418%的同比最高增幅。

9.仰望、猛士、歐拉下滑明顯。比如歐拉，單月銷量長期徘徊在2000輛以下，且已經(jīng)連續(xù)兩年未推出新車。仰望則是高開低走的典型，5月仰望品牌銷量僅139輛，同比下滑80%，百萬級豪車在中國市場并不好賣，叫好不叫座的情況還將繼續(xù)維持。至于猛士，與仰望情況大致相當(dāng)。

10.整體來看，5月增長依舊是主旋律，合資品牌下滑明顯，超豪華品牌不好賣，吉利、長安、奇瑞正在縮小與領(lǐng)頭羊比亞迪之間的差距。

汽勢觀：展望6月，新一輪價格血戰(zhàn)就此拉開大幕。5月23日，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的22款智駕版車型集體參與限時優(yōu)惠，此后數(shù)家主機廠跟進。無疑，6月排名在大打價格戰(zhàn)之后，還將白熱化。在無限內(nèi)卷和價格戰(zhàn)終止之前，注定是銷量和口水戰(zhàn)起飛。靜待良好生態(tài)競爭，各種明暗較量、互懟、柳暗花明的那一天。