照亮彎道人生！雅馬哈Tracer 9黑科技解密

還在那邊人肉切遠近燈？ 雅馬哈最近發布的最新技術讓你從此擺脫「閃瞎對向」、「照不到彎道」的原始人式夜間騎乘，因為他們把LED矩陣式大燈正式搬上了兩輪車！ 沒錯，這是世界首臺量產搭載 Matrix LED 頭燈的摩托車，主角就是升級版的 Tracer 9 旗艦休旅。

這種科技其實在汽車界早就玩了十幾年，像什么 奧迪、寶馬、沃爾沃都有類似概念，就是把一堆 LED 燈珠排排坐，每顆可以獨立控制亮度，根據車速、轉向、環境光源、對向車輛、行人等等信息，自動調整光型跟亮度。 通俗一點講：自己會判斷怎么照，還比你手動快。

傳統輔助轉向燈 VS 矩陣式LED頭燈，差在哪？
你可能會想：欸不是很多摩托車也有“轉向輔助燈”嗎？ 像某些豪華車款，過彎時會點亮額外的LED補光？ 確實，傳統的摩托車轉向輔助燈，大多是設定在車輛傾斜到某角度時自動打開一組側邊燈，照亮內側盲區，這對夜跑山路來說已經是很大的進步。

Matrix LED 頭燈透過藏在整流罩內的鏡頭偵測對向來車，可自動遮蔽調整光束

但雅馬哈的這顆Matrix LED是完全不同等級的東西。 不是只有「多開一顆燈」這么簡單，而是整組大燈內的每一顆LED都能獨立控制，不但能瞬間調整亮度、關閉特定區塊，還能根據前方是否有車、人、自行車、自動降低高光防止眩光，同時照亮你正在轉進的方向。

再簡單比喻一次：傳統輔助燈像是在黑暗中點了一支蠟燭幫忙看路; Matrix LED 是整組投影機AI加持，能精準跟著你「看你要去哪、照你要看到什麼」，而且毫秒反應，完全不用你動手。

117匹馬力配上6軸IMU的頂級電控輔助

頂級科技背后的工程師血淚
這技術為什么到現在才出現在摩托車上？ 雅馬哈設計部門就很坦白，他們從2019或2020年就開始摸索，一路從日本測到歐洲，跑了不知道幾百萬公里。

因為汽車四輪平穩，車體也有空間擺Sensor，控制相對簡單。 但摩托車會傾斜、會前后壓縮、還會猛剎猛沖，你要讓系統聰明到知道車主正在干嘛，整個算法就要重寫、硬件也要全新設計。

所以你今天能在 Tracer 9 上看到這顆能預判彎道、閃避對向車、順應光源變化的 Matrix LED 頭燈，真的不只是帥，是工程師用肝跟數據堆出來的。

拿得出來還讓你控，自動手動都可以
更厲害的是，Tracer 9 不只是全自動智能燈，它還設有前方攝影機，能實時偵測前方動態，把信息丟進 ECU 讓燈光做出反應。 而且燈光強弱還能讓你手動介入調整，你要它更亮、更廣或是不要閃，不用跟系統吵架，自己來就好。

當然雅馬哈也不假裝這套系統已經完美。 他們承認現在偵測行人、自行車等動態物體時仍有可能誤判，但已經做到目前技術條件下的最優解，未來隨著硬件升級與數據反饋，這套系統還有潛力更聰明。

雅馬哈TRACER 9 家族科技配備大幅進化！

但身為熱血國內騎士（參數丨圖片），我們可以期待。 畢竟科技進步本來就該普及，這么實用又安全的東西，真的值得出現在更多人買得起、用得上的摩托車上。 如果未來雅馬哈有計劃導入這臺科技滿點的Tracer 9，新一代夜騎文化，可能就從你打開大燈的那一刻開始了。