12日，一架客機在印度艾哈邁達巴德機場起飛后不久墜毀，機上搭載了兩百多名乘客和機組人員。飛機墜毀后，墜毀地附近冒起濃煙。據新華社最新消息：當地媒體12日報道，印度失事客機上242人全部遇難。

▲客機墜毀現場圖據視覺中國

據悉，墜毀的印度航空客機是波音787-8型，該飛機于2013年12月14日首次飛行，并在2014年1月交付給印度航空，目前已經使用了11年多。受此次事件影響，截至發稿前，波音美股盤前直線下跌7.48%。

波音787-8被曝曾因故障多次取消航班

近年來，波音787-8“夢想飛機”屢屢面臨技術審查。

此前，印度《經濟時報》曾報道，今年以來，一架注冊號為N819AN的該型號飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內航班多次取消。

波音工程師兼“吹哨人”山姆?薩萊普爾早前曾發出警告，指控波音公司在777和787夢想機型的生產中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會隨著飛機老化而帶來災難性風險。

據悉，12日印度客機的墜機原因仍在調查中，預計當局將對技術故障和飛機的維護歷史進行全面調查。

波音公司去年虧損118億美元

今年1月28日，美國波音公司發布的2024年第四季度財報顯示，公司收入和飛機交付量同比大幅下降，當季凈虧損約39億美元，全年凈虧損約118億美元。波音曾解釋稱，造成虧損的原因包括在防務領域的開支、商用飛機交付量下降以及美國國際機械師和航空航天工人協會（IAM）工人罷工。

去年，波音多個型號飛機發生安全事故，737 Max 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，數萬名波音員工長時間罷工。這不僅對公司財務狀況造成重大影響，也嚴重損害其品牌形象和市場地位。

▲2024年1月，美國阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機起飛后不久艙門爆炸圖據視覺中國

據報道，自2019年以來，接連發生的墜機事故暴露出波音在生產質量和安全方面的問題，導致公司出現虧損。新冠疫情加劇了波音的經營壓力。2020年，波音出現近120億美元的年度虧損，創下歷史紀錄。2024年初，一架波音737 Max 9在飛行過程中發生艙門爆裂，進一步加劇了該公司的危機局面。

最近的一起涉及波音公司的空難發生在韓國。去年12月29日，韓國濟州航空7C2216號航班在位于全羅南道的務安機場降落時墜毀。機上乘客和機組人員除2名乘務員獲救，其余179人全部遇難。失事客機機型為波音737-800，機齡15年。

波音總裁凱利?奧特伯格1月23日曾表示，公司目前面臨“短期挑戰”，但已在去年第四季度采取措施穩定業務。據悉，波音機械師罷工潮于去年11月初結束，波音公司簽署了一份為期4年的合同，將工資提高了38%。波音還重啟了737、767等多種機型的生產。此外，公司還通過出售股票等手段籌集了超過200億美元資金。

《華爾街日報》稱，奧特伯格在去年11月時就曾警告員工，如果不能實現每月生產38架737機型的目標，該公司就無法實現經營現金流的正向增長。

另據澎湃新聞報道，1月14日，波音公司披露了2024年第四季度及全年商業飛機和國防業務的交付數據。商用飛機去年全年共計交付348架（2023年交付528架），同比下滑34%，其中737交付265架（2023年交付396架），同比下滑33%。

紅星新聞記者 王雅林 實習記者 周月瀟

編輯張尋 責編 馮玲玲