當市場輿論被高管的口水戰淹沒，當消費者目光被無底線的價格戰吸引，又有多少人真正會沉下心來，關注汽車的價值本質？在浮躁的市場氛圍下，一汽-大眾這個老牌合資車企，卻以實實在在的成績，守住了汽車產業的價值底線。

6月5日，探岳（參數丨圖片）家族第100萬輛整車在一汽-大眾天津工廠下線，這臺誕生于2018年的SUV，正式踏入“百萬俱樂部”。在本土新能源車強勢猛攻、市場格局風云變幻的大環境下，這一成績意義重大，不僅印證了燃油車生命力之頑強，更揭示出當下行業的三個“沒想到”。

沒想到油車還會逆生長

去年4月，新能源車滲透率首次突破50%，“燃油車淘汰論”再次被搬上臺面。然而，現在一年多過去了，燃油車真的淘汰了嗎？

并沒有。根據乘聯分會的統計數據，今年1-5月，乘用車零售銷量為881.1萬輛，其中非新能源車（含燃油車和HEV油電混動）和新能源車分別為446萬輛和435.1萬輛，占比分別為50.6%和49.4%，新能源車占比非但沒有進一步提高，反而被反超了。

這說明，燃油車市場只是在進行結構性調整，被淘汰的，只是那些不適應時代的弱勢產品，真正具備技術與品質優勢的車型，依然是市場頂梁柱。

探岳便是典型的例子。今年1-5月，探岳累計銷量超6.5萬輛，較去年同期增長24%，超越SUV平均增速水平，在中型SUV領域里排行第5，超越多款高熱度同級新能源SUV。

與整體燃油車市場7.4%的降幅（1-5月）相比，探岳家族的增長韌勁更為令人矚目。事實上，作為一汽-大眾首款中型SUV，探岳自問世之日起就面臨著燃油車市場持續收縮的挑戰，而它卻成功劃出一條逆勢增長的發展曲線：

上市僅2個月銷量便突破1萬輛，不足一年累計銷量突破10萬輛；

上市次年（2019年）便躋身“兩萬輛俱樂部”，此后，探岳長期穩居這一梯隊，最高月銷量2.7萬輛，成為當時最年輕的銷冠；

2020年，探岳全年銷量達17.94萬輛，奪得中型SUV年度銷量冠軍；

如今，探岳已實現了第100萬輛整車的下線，從探岳X、探岳GTE再到全新探岳L，探岳已經形成了包含燃油、插混兩種動力形式的產品家族。

這也許不是市場上最快達成100萬輛的車型家族，但在新能源浪潮沖擊下仍能取得這一成就，充分驗證了探岳家族的產品實力和市場認可度，而這一里程碑式的成績也向行業傳遞出明確的信號：只要堅持技術創新和產品升級，燃油車也能在當下市場保持競爭優勢。

沒想到合資SUV能如此智能

在部分人的觀念里，合資品牌往往被貼上“技術保守”的標簽，認為它們是智能化轉型浪潮中的落伍者，這不能全怪消費者，因為過去確實有些合資車企不太重視智能技術發展，被吐槽也正常。

隨著以全新探岳L為代表的新一代合資車出現，這種刻板印象正被快速改變。

其座艙以“5+X”多屏多模交互系統為核心，包含15英寸的2K中控屏、11.6英寸的副駕影音娛樂屏，以及能實現AR實景導航的10.25英寸全數字液晶儀表，在高通8155芯片的支持下，無論是同時運行多個應用程序，還是進行復雜的圖形處理，都能輕松應對。

車機系統方面，全新探岳L搭載與科大訊飛深度合作的語音助手，提升人機交互效率之余，其自研語音大模型還與DeepSeek進行了深度融合，能實現上下文語義理解與400余項控車指令。

在智能數字座艙部分，全新探岳L的體驗不輸主流新勢力，但更大的看點還是它與卓馭科技聯合開發的IQ.Pilot組合駕駛輔助系統。基于“9V5R12U”感知硬件，能實現L2級智能駕駛輔助，除了打燈變道、自動跟車、一鍵泊車等基本駕駛輔助功能之外，在擁堵道路上還能從容應對諸如旁車加塞、緊急變道等突發情況。

不同于某些新勢力車型為了數據跑分指標而對硬件進行極限壓榨，全新探岳L身上所有智能化功能都是以安全、可靠為大前提。

比如它的智能車道保持功能，必須保證在80km/h的車速下穩定通過大曲率半徑彎道；又比如其IQ.Pilot駕駛輔助系統，要歷經15萬公里的實測里程以及1500天動力與轉向的冗余驗證，確保在不同場景下都具備安全、高效的駕駛輔助。

沒想到品質依舊被高度重視

在汽車智能技術快速發展的當下，年輕消費者購車時往往更關注車輛的智能配置、性能參數和算力表現，然而，隨著一些因車輛品質問題導致的安全事故頻發，消費者開始重新審視汽車的核心價值——品質與可靠性才是出行的核心保障。

無論市場風向如何變化，探岳家族始終堅守品質底線，從同級最強的籠式車身到領先的防腐技術，再到發動機及整車試驗，每一個環節都體現出德系工藝的高標準。

當我們聚焦于其生產線上的一些細節，或許更能感知到探岳L對品質的追求。

比如在沖壓工藝上，一汽-大眾采用的是六序成型工藝，高于行業普遍采用的四序工藝，而且配備8100噸全自動伺服壓力機，模具精度達到頭發絲直徑的十分之一！這樣的工藝水準，成本當然會更高，但換來的是零件精度更高，車身接縫更均勻，隔音效果也更好。

再看焊裝工藝，他們用的是比普通點焊強度高30%的激光焊接，在A柱、B柱、中央通道等關鍵位置使用了熱成型特高強度鋼材，探岳的車頂、側門等部位還采用了CMT焊接技術，把有限的熱量集中作用在焊接上，讓焊絲熔化，但又不讓板材熱變形。

在最終品質驗證階段，工程師們會采用先進的精密測量設備，從視覺、觸覺、聽覺、嗅覺等方面對產品品質進行驗證，設置950個監控點，覆蓋339個零件。據了解，探岳L的外飾公差標準是不能超過0.5mm，而對于發動機等精密零部件的標準，更是精確到微米級別！

這些嚴苛的品質標準，很難通過簡單的參數配置表完全展現，但在長期用車過程中，用戶卻能從細節處切實感知。為什么有的車開兩三年就出現各種小毛病，而有的車開了六七年還狀態如初，甚至底盤一點銹跡都沒有？

究其根本，這是車企對待品質的態度差異。一汽-大眾追求的不是短期成本最優化，而是產品全生命周期的價值，讓產品在任何條件下都能展現出最佳的性能和最長的耐用性，這是探岳家族的產品力根基，同時也是贏得百萬用戶認可的關鍵。

編者按：

在新能源汽車快速崛起、燃油車市場持續承壓的行業背景下，越來越多車企沉迷于用價格和話題吸引眼球，卻忘了汽車的價值本質始終離不開安全與便利。

探岳家族之所以一直能在市場上站穩腳跟，靠的不是投機取巧，而是一直緊握用戶最核心的需求，日復一日的堅守。從生產線上嚴苛的標準，到每一臺車都要經歷高強度測試，高品質與高可靠性早已融入它的血脈。面對不斷變化的消費趨勢，探岳家族也沒有盲目堆砌配置，而是從用戶實際使用場景出發，穩步優化智能座艙和駕駛輔助功能，讓科技真正服務于用戶。

踏實造好車的企業或許吃不到短期紅利，但時間終會給予它們最好的回報。如今，探岳家族已站在百萬下線的新起點上，無論行業如何變革，相信憑著對造車初心的堅守，探岳家族將繼續在市場上發光發熱。（文|超人）