6月13日，一列滿載幾內亞進口鋁土礦的貨運班列從山東港口煙臺港西港區鳴笛啟程。該班列首次通過德龍煙鐵路駛入國家鐵路網，跨越千余公里，直達內蒙古地區鋁加工企業，標志著德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道全線貫通，為國家大力推進大宗物資“公轉鐵”、暢通國內國際雙循環再添生動范例。

德龍煙鐵路作為山東省“四縱四橫”鐵路干線之一，由德大、大萊龍、龍煙段組成，宛如一條經濟帶，串聯起煙臺、濰坊、東營、濱州、德州五市，被譽為貫通省內東西的第二條“膠濟鐵路”。這條全新的環渤海鐵路通道精準對接石德線、石太線、太中銀線、包西線等國家骨干鐵路網絡，將有效改善煙臺陸運物流條件，有力推動港口腹地和業務邊界向中西部縱深延伸，為煙臺港加速構建公路、鐵路、水路和管道“四位一體”集疏運體系補齊“最后一張拼圖”，更對一體推動山東、河北、山西、陜西、內蒙古五省區鐵路沿線企業延鏈補鏈強鏈具有重要意義。

一條鐵路跨山海，橫貫東西大物流，海鐵聯運新通道，合作共贏新征程。這一重大突破，不僅是煙臺市推進港口型國家物流樞紐城市和國際性綜合交通樞紐建設的關鍵落子，更是煙臺港加快建設世界一流港口的有力實踐，彰顯了港口、鐵路、企業協同共建沿黃陸海海鐵聯運大通道的強大合力。在省市各級各部門、各相關方的努力下，今年5月，首趟貨物從煙臺港西港區發運至濱州東風港站，實現了德龍煙鐵路省內業務全線打通。此次“煙臺港西港區—內蒙古召壕”列車首發，實現了這條鐵路從煙臺出發一路向西，到德州出省，再經石家莊、太原等地，到內蒙的省外通道的全線打通。這標志著煙臺乃至膠東地區自此有了一條新的直達中西部地區的、千公里的沿黃陸海大通道，進一步增強了煙臺全國性綜合交通樞紐城市鐵路運輸功能。

據了解，對比傳統公路運輸模式，海鐵聯運具有安全性更高、運量更大、更加綠色環保的優勢，碳排放量不足汽運的一半。數據顯示，該通道將以“全程直達”重塑物流時效標準，較之前模式可縮短鐵路運距152公里，運輸時長壓縮6小時，顯著降低企業綜合物流成本，也為服務區域經濟、保障產業鏈供應鏈暢通、落實國家“公轉鐵”及“雙碳”戰略提供了強有力的運輸支撐。

作為德龍煙鐵路的海向始發點，近年來煙臺港緊跟山東港口一體化改革發展步伐，港口能級實現了跨越式的提升，2024年貨物吞吐量突破4.5億噸，穩居全國沿海港口第八和全球沿海港口前十。下一步，煙臺港將深耕鐵路沿線市場，攜手合作伙伴，創新海鐵聯運“一單制”、內陸港等物流模式，將“出海口”搬到內陸企業“家門口”，合力打造中西部地區出海新通道；聚力提升區域物流效率，以德龍煙鐵路為支撐，助力構建輻射煙臺及膠東半島的物流運輸新格局；深化供應鏈綜合服務，持續拓展“海鐵聯運+物流、+金融、+貿易”等集成服務，合力打造海鐵聯運供應鏈綜合服務體系。