如果大家關注去年的中國汽車出口，一定會知道，中國汽車已經霸占了俄羅斯汽車市場。

數據顯示，2024年中國汽車品牌，出口到俄羅斯就是100多萬輛，國產汽車已經占據了俄羅斯汽車市場60%的份額，像長城、奇瑞、吉利、長安等品牌，已經是俄羅斯汽車市場的支柱品牌了。

俄羅斯對中國汽車品牌是贊不絕口，各種驚嘆，說中國汽車太棒了……

不過，在2025年就沒能延續這種出口神話了。

按照機構的數據，2025年1-3月份，中國出口俄羅斯的汽車僅有12.3萬輛，同比下跌44%。

因為出口減少，所以中國汽車在俄羅斯市場的份額，也從曾經的60%，跌至40%左右了，下滑是相當明顯了。

那么問題就來了，為何明明在俄羅斯這么吃香的中國汽車，一下子就不行了？有人說，這應該是俄羅斯過河拆橋了。

那么是不是呢，我們來分析一下，說起來這事其實主要還是俄羅斯的貿易保護主義，你要說過河拆橋嘛，有點勉強，但也不是不能這么說。

之前因為俄烏沖突，西方車企撤退，結束了俄羅斯業務，導致俄羅斯沒有什么汽車可買，所以這時候中國車企順勢進入俄羅斯市場，填補空白，銷量急速增長。

而現在俄羅斯已經緩過來了，重啟重工業，西方車企撤退后的工廠，俄羅斯開始利用了，也生產自己的汽車了。

而這時候，俄羅斯發現中國汽車占據了市場時，那肯定是坐不住了，以前是沒車買，現在有車買了，當然不能放任中國汽車進入了，于是開始提高汽車進口關稅，還提高汽車回收利用費（針對進口汽車），甚至將中國電車列入奢侈品來征稅，本質就是阻礙中國汽車進入俄羅斯。

當然，這么干的目的，除了阻擋進口車之外，俄羅斯還打了另外一個算盤，那就是希望中國車企到俄羅斯去建廠，因為在俄羅斯本地生產的汽車，就沒有這些稅和費用。

但中國車企，肯定不愿意到俄羅斯去建廠，畢竟現在中國車企的重心是在新能源汽車上，俄羅斯天寒地凍的，不太適合電動車。

而油車嘛，中國車企其實并不是最強的，到時候一旦俄羅斯恢復正常狀態，西方、日韓車企進入俄羅斯市場，那中國車企競爭不過，自然也不愿意到俄羅斯去干這事。

所以導致2025年，中國出口到俄羅斯的汽車數量大跌。

不過，就算出口到俄羅斯的汽車數量跌了，中國依然是全球最大的汽車出口國，這個事實，誰也改變不了。