美國舉起關稅大棒后，首先坑了的是一批歐美車企。

最新的重磅消息是，因為美國增加關稅，擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企——Stellantis（斯泰蘭蒂斯）突然宣布裁撤900名美國工人，關閉加拿大和墨西哥兩家工廠，北美生產線陷入癱瘓。

據央視新聞報道，受美國總統特朗普宣布提升進口汽車關稅政策影響，德國奧迪汽車公司也作出重大決策，即日起暫停向美國經銷商交付新生產車輛。該公司官方發言人于4月7日正式確認此消息，并就具體執行細節作出說明。

奧迪公司明確表示，自4月2日起所有運抵美國港口的車輛將實施臨時扣押措施，暫不執行向經銷商的交付流程。該發言人特別強調：“現階段經銷商應優先處理庫存去化工作”。據統計，奧迪當前在美國市場尚有37,000余輛未受新關稅政策波及的庫存車輛，該規?？删S持約兩個月的市場供給需求。

另據央視轉引英國《泰晤士報》4月5日報道，美國總統特朗普于3日正式生效的進口汽車25%關稅加征政策，已導致捷豹路虎汽車集團采取緊急應對措施。作為擁有3.8萬名員工的英國汽車制造商，捷豹路虎方面表示將暫停向美國市場出口車輛。作為其全球最大單一市場，該集團每年向美國出口近10萬輛汽車，占其全球總銷量的四分之一比重。

美聯社最新報道顯示，當前英國汽車產業正面臨國內市場需求疲軟與電動化轉型的雙重挑戰。特朗普關稅政策實施后，預計將對該國汽車產業造成重大沖擊，可能危及多達2.5萬個與汽車產業鏈相關的就業崗位。這一政策調整不僅影響整車制造環節，更將波及上下游供應鏈體系，對英國汽車產業的可持續發展構成嚴峻考驗。

而這僅僅是歐洲的幾個案例，更多的美國本土車企也在叫苦連天。

美國車企扛不住了

中國決定對原產于美國的部分進口商品實施加征關稅措施，該舉措涵蓋大排量乘用車（含轎車、SUV等車型）及皮卡類汽車產品。此次關稅調整明確針對美國原產地進口車輛，并實施階梯式稅率結構——車輛發動機排量越大，對應加征稅率越高。簡而言之，車輛市場售價與關稅增幅呈正相關關系，即車輛價值越高，關稅上調幅度越大。

具體受影響車型包括：福特品牌旗下Mustang（野馬）系列跑車、F-150 Raptor（猛禽）高性能皮卡、Navigator（領航員）全尺寸SUV；通用汽車集團旗下Tahoe（太浩）、Yukon（育空）全尺寸SUV，以及Corvette（科爾維特）系列超級跑車。此外，雖為德系品牌但于美國本土生產的車型亦在加征范圍，如梅賽德斯-奔馳GLS級大型豪華SUV、寶馬X7級全尺寸SUV等高油耗車型。

以雪佛蘭科爾維特C8 Z06車型為例，自今年2月關稅調整以來，該車型因稅率變動已額外承擔約30萬元人民幣成本。本次新一輪關稅加征措施實施后，其成本增幅將再增100萬元人民幣。綜合兩次關稅調整影響，該車型單車成本累計上漲達130萬元人民幣。

這一成本增幅對于市場定價體系將產生何種影響？從市場規律分析，此類高價值跑車在關稅成本上漲三倍的沖擊下，其在中國市場的生存空間將面臨嚴峻挑戰。畢竟，鮮有消費者愿意為原本定價高昂的跑車支付三倍溢價，而關稅調整引發的連鎖反應更值得關注——購置稅與豪車稅的稅率基數將隨車價同步上浮，此前未觸發豪車稅的車型配置可能直接突破征稅標準。

根據最新政策測算，豪車稅起征點將降至約6.7萬美元（按當前匯率折算約合人民幣48萬元），創歷史新低。這一政策調整將顯著削弱美系進口車的市場競爭力，導致同等預算條件下，消費者更傾向于選擇更具品牌溢價能力的德系AMG系列或更具使用經濟性的本土高端新能源車型。

對于美系汽車制造商而言，此次關稅調整堪稱毀滅性打擊。中國汽車工業協會統計數據顯示，2023年美系進口車在中國市場的占有率已萎縮至6.8%。本次關稅政策實施后，預計美系進口車年度銷量將進一步下滑15%-20%。從業二十余年的行業觀察表明，如此直接且劇烈的稅率沖擊實屬罕見，其影響已超越單純成本增加的范疇，實質上是對特定細分市場的系統性重構。

在此市場格局劇變中，本土高端汽車品牌或將成為最大受益者。隨著蔚來ET9、仰望U8等自主高端車型持續放量，關稅政策引發的市場震蕩正在重塑中國豪華汽車市場的競爭版圖。這一趨勢不僅體現了國內汽車產業升級的階段性成果，更預示著全球汽車產業格局的深刻變革。

怪不得馬斯克急了？

作為電動汽車領域的領軍者和美國新晉當紅車企，特斯拉公司不僅在美國本土擁有生產設施，在全球范圍內也建立了廣泛的銷售和服務網絡。然而，當美國政府舉起關稅大棒，特斯拉面臨著前所未有的挑戰。

特斯拉雖然在美國境內設有工廠，但其車輛中大約五分之一到四分之一的零部件依賴于進口，特別是來自墨西哥等國家的供應。這意味著新關稅將直接增加特斯拉的生產成本，導致每輛車的成本上升數千美元不等。盡管特斯拉一直在努力推進供應鏈本土化，但由于特定零部件在美國難以采購甚至無法獲得，這使得企業不得不繼續依賴進口，進而承受高額關稅帶來的壓力。

特斯拉在全球市場的布局也可能受到影響。關稅壁壘會削弱特斯拉在國際市場的競爭力，因為更高的成本可能會轉嫁至消費者身上，使產品價格失去優勢。特別是在中國市場，由于中美貿易緊張關系以及當地汽車市場的衰退，特斯拉已經面臨銷量下滑的壓力。新的關稅政策無疑加劇了這一困境，迫使特斯拉在中國及其他國際市場重新評估定價策略和市場份額。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克公開表示，關稅措施對其公司的影響“并不小”，并強調這對從其他國家進口的汽車零部件的價格造成了重大影響?？紤]到特斯拉正在建設中的柏林超級工廠和上海超級工廠，這些海外生產基地同樣需要依賴全球供應鏈，因此也將受到美國關稅政策的間接沖擊。

長期來看，關稅戰可能促使特斯拉進一步尋求供應鏈多元化和技術革新，以減少對外部供應商的依賴，并降低整體運營風險。不過，短期內這種轉變并非易事，需要大量的資金投入和時間積累。與此同時，競爭對手如寶馬、戴姆勒等也在積極調整自身戰略，力求在全球汽車產業格局變化中占據有利位置。美國的關稅政策對特斯拉構成了多方面的致命威脅，包括但不限于生產成本的增加、國際市場競爭力的削弱以及供應鏈管理難度的加大。

美國的關稅大棒不僅給歐美汽車行業帶來沉重打擊，更令社會恐慌的是，還危及當地汽車產業鏈多達數十萬個工作崗位。

作 者 | 元方