沃爾沃汽車新上任的老首席執行官H?kan Samuelsson在上個月發布財報的時候就表示要公司計劃削減大約180億瑞典克朗的成本。當時他就已提到，將涉及裁員（）。

如今，沃爾沃汽車首席財務官Fredrik Hansson確認了裁員計劃的細節，即將在全球范圍內裁撤3000個職位（包括顧問）。他說：“關鍵在于，我們希望找到一種結構性更低的成本水平，打造一個更高效、更有韌性的沃爾沃汽車。”

據首席財務官透露，此次裁員不涉及工廠一線員工，裁員重點是辦公室職員。他拒絕透露具體涉及哪些職業群體，但表示，在這3000個職位中，瑞典本地的1200個是固定職位。其余約1000個是顧問崗位，其中大多數也在瑞典。其他市場裁減大約800人。

沃爾沃汽車目前有約43,500名全職員工，以及3,000名顧問。去年，沃爾沃在瑞典的員工人數達到21,640人，使其成為瑞典最大的雇主之一。

首席財務官在新聞稿中表示：“今天宣布的這些措施是艱難的決定，但它們是我們建設一個更強大、更具抗風險能力的沃爾沃汽車過程中的關鍵一步。” 他還指出，汽車行業目前正處于一個充滿挑戰的時期。

Fredrik Hansson拒絕透露這項具體措施能節省多少開支，以及這次的裁員計劃是整個節支計劃的百分之多少，他只是表示：“這是一塊大而重要的拼圖。我們對如何達成180億克朗的節支目標有清晰的計劃，并將在采取后續措施時持續公開進展。我們對實現這一目標充滿信心。”

不過瑞典銀行（Handelsbanken）汽車行業分析師漢Hampus Engellau估計，沃爾沃汽車通過這次裁員最多可節省45億至50億克朗的開支，距離180億的總目標仍有一定差距。

最近幾天，根據瑞典《每日工業報》的報道，沃爾沃汽車可能會失去部分獨立的整車開發權，相關開發項目將轉入吉利體系。對此，首席執行官H?kan Samuelsson已確認，吉利集團內部將加強合作，但堅稱這不會影響沃爾沃汽車獨立開發的能力。

據報道稱，沃爾沃汽車的問題核心是沃爾沃EX90電動SUV所基于的平臺Spa2。該平臺原本計劃作為新旗艦項目推出，但卻比最初計劃晚了三年才上市。盡管從去年起美國工廠開始交付，但許多關鍵技術仍未落實。

此次失敗的原因據說有多個。比如，選擇使用最前沿技術并引入中央計算系統導致軟件開發極其復雜，團隊難以應對。同時，公司轉向敏捷工作法，弱化了監督和控制功能，導致項目管理失效。

目前沃爾沃EX90的銷量非常有限。2025年前四個月，僅交付了4000輛EX90，且其中相當一部分還提供給內部員工，以優惠條件換取故障反饋。

當吉利在2010年收購沃爾沃時，吉利的李書福曾承諾給予其充分自由，但沃爾沃汽車并沒有能夠滿足李書福的預期。一名知情人士說：“他已經失去耐心，不愿再看到資金被浪費在長期拖延的研發項目上。”

如今，隨著沃爾沃陷入銷量下滑、盈利能力下降的困境，昂貴的平臺項目成了關注焦點。

李書福控制著81%股份的Polestar已被要求在未來只能使用吉利集團內的技術平臺。據悉，沃爾沃也將遵循這一路線。另一位知情人士表示：“未來的項目已經被取消，大部分研發將轉移到中國。”

吉利在哥德堡的其他公司也已進行了研發裁員。上周，沃爾沃的姐妹品牌Zeekr Europe宣布裁撤280人，占其700名員工的40%。這個曾名為Cevt的研發公司，成立于2013年，最多時曾雇傭3000人。

李書福去年發表戰略演講時強調“深度整合與協同”為首要任務。H?kan Samuelsson重新上任以來，也多次表示他看好與吉利更緊密的合作：“我認為與吉利的協作潛力巨大。”

不過對于公司的戰略路線變化，一位與吉利有關的消息人士評論道：“不是所有瑞典人都會喜歡這趟旅程。”

參考新聞：

https://www.di.se/live/volvo-cars-sager-upp-3-000-tjanster-globalt/

https://www.di.se/nyheter/dramatiska-forandringar-vantar-volvo-cars/

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