站在香港回歸28周年的節點，奇瑞的到來有著特殊意義。

撰文丨指紋

責編丨MANGO

設計丨PinZow

“香港您好，來得早不如來得巧，今天這個時機，剛剛好！”6月12日，奇瑞汽車董事長尹同躍在2025香港國際汽車及供應鏈博覽會上的致辭，道出了這家中國車企與東方之珠的奇妙緣分。

當獅子山的堅韌遇上小草房的倔強，當維多利亞港的開放擁抱長江之濱的創新，奇瑞首次登陸香港車博會的背后，不僅是中國汽車品牌的又一次出海突破，更是一段跨越28年的奮斗傳奇與城市精神的共鳴。

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兩種精神，一道筋骨

在香港太平山頂俯瞰維多利亞港，鱗次櫛比的摩天大樓訴說著“獅子山精神”創造的經濟奇跡；而在1200公里外的蕪湖，奇瑞起家的小草房遺址仍在講述著“用有限資源創造無限夢想”的創業故事。

這兩段看似遙遠的奮斗史，終于在2025年的香港車博會上完成了對話。

香港從資源匱乏的小漁村蛻變為國際大都會，依靠的是“刻苦耐勞、開拓進取”的韌性；奇瑞在荒灘上用鐵錘敲打發動機的創業史，踐行的正是“永不放棄的骨氣、自力更生的擔當”。

這種精神上的契合，讓奇瑞在香港的首次亮相不再是一次簡單的商業行為。當創新墨甲機器人與旗艦風云（參數丨圖片）A9L領銜的12款重磅車型同臺展示，人們看到的不僅是中國智造的技術實力，更是一種與香港精神高度共振的創業氣質。

不僅如此，這種精神契合在數據上也得到深刻的印證。

2025年前5個月，奇瑞集團銷量突破百萬輛，新能源同比增幅112%，出口44萬輛穩居中國車企第一。

這組數字與香港從轉口港到國際金融中心的蛻變軌跡何其相似——兩者都以“卑微起點”為跳板，在開放包容中完成了世界級的跨越。正如尹同躍所言：“從長江到香江，奇瑞與香港都在用不服輸的勁頭，把‘不可能’寫成‘一定能’。”

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為什么選香港？看懂奇瑞的算盤

選擇香港作為右舵車型全球化的橋頭堡，奇瑞下的是一盤深謀遠慮的大棋。

這個占據全球金融、貿易、航運樞紐地位的城市，不僅要成為世界了解中國車的“窗口”，更要成為中國新能源技術出海的“超級聯系人”。

“這不是簡單的產品展示，而是中國汽車工業標準的輸出。”奇瑞國際公司負責人的話揭示了戰略深意。展臺上，30000rpm超高速電機以13kW/kg的功率密度刷新行業認知，鯤鵬天擎發動機48%的熱效率讓德國工程師駐足研究，氫發動機近零排放的性能參數引來歐盟客商頻繁拍照——這些技術展品構成的“中國方案”，正重構全球汽車產業的評價體系。

更具標志性的是JAECOO 6EV的港媒試駕與JAECOO 7的環島長測。當香港資深車評人踩下油門的瞬間，奇瑞混動技術“全速段電驅無頓挫”的表現，徹底顛覆了當地消費者對中國車的認知。

同時也說明了一件事，奇瑞帶來的不是幾款車型，而是一套完整的新能源解決方案，從動力到智能，從產品到生態，奇瑞正在重新定義21世紀汽車的新標準。

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從造車到造世界，奇瑞的野心

在本屆香港車博會的奇瑞展臺，上演了一幅生動的“未來出行生態圖景”：墨甲機器人用粵語向觀眾講解混動技術，Argos機器狗隨著《東方之珠》的旋律起舞，i吧概念車則演示著從移動辦公室到家庭影院的場景切換。

這些場景不僅是前沿科技的炫目展示，更是奇瑞強大生態構建能力的集中體現。這份構建未來圖景的實力，正是支撐奇瑞踐行“在中國，為全球”戰略、實現從“造車”到“造世界”宏圖野心的底氣——憑借全球化布局，它正有力突破傳統車企的邊界限制。

這份野心的實現，絕非空中樓閣，而是依托“技術出海+生態出海”的雙輪驅動模式向全球拓展。

在研發端，奇瑞與新加坡南洋理工大學共建的海外協同創新中心，將混動技術開源計劃推向世界舞臺，展現開放與合作精神；在生產端，西班牙巴塞羅那工廠實現了本地化整車制造，讓奇瑞成為首個在歐洲“智造”汽車的中國品牌；在營銷與服務端，香港4S店更是開創性地讓墨甲機器人上崗，“人形機器人賣車”成為全球車市的首創案例。

通過全方位、深層次的全球化深耕，奇瑞將中國汽車工業的技術實力與創新生態推向全球前沿，更直接推動了品牌價值的躍升。

正如在香港合和中心，奇瑞的4S店已與勞斯萊斯、邁凱倫等國際頂級品牌并肩而立。這是中國汽車品牌首次成功躋身香港高端商業區與國際巨頭同臺競技。這一場景強有力地證明：真正的技術突破與生態創新，終將擊碎長久以來的產業階層壁壘，為中國品牌贏得世界級的尊重與席位。

站在香港回歸28周年的節點，奇瑞的到來有著特殊意義。這場跨越28年的“雙向奔赴”，不僅讓香港認識了一個“技術奇瑞”，更讓世界看見：當獅子山精神遇上小草房信念，中國汽車品牌的全球化征程，正駛入一片更遼闊的海域。

如今，奇瑞海外用戶已超494萬，平均每29秒就有一輛車駛出國門——這組數字背后，是香港作為“超級聯系人”的賦能，更是中國智造從“走出去”到“立潮頭”的實力見證。正如尹同躍在發言中所說：“來得早不如來得巧，此刻的香港與此刻的奇瑞，正是最好的遇見。”

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】