山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波
日前，青島地鐵三期“難度天花板”工程——2號線二期下王埠站實現主體結構封頂，標志著該線路建設刷新重要進度。
下王埠站位于李滄區金水路與巨峰路交叉口，是2號線二期首座車站，為地下兩層、局部三層結構，總長282.8米，最大寬度53.6米（約為標準站2倍），承擔2號線與15號線同層換乘及雙聯絡線功能。
該站地處青島東西、南北交通“雙動脈”交叉地帶，面臨地質條件差、管線密集、車流大等多重挑戰。建設團隊創新采用“明蓋結合+半幅蓋挖順做”工法，通過“倒邊施工”實現道路通行與施工兩不誤；應用樁柱一體工藝，將鋼管柱插入抗拔樁作為受力結構，保障蓋挖作業空間。
針對超高混凝土側墻施工難題，項目團隊研發“三階澆筑法”，在0.92米極限操作空間實現“零錯臺、零漏漿”；推行“小立法管控+單板制考核”雙軌機制，優化23項工藝參數，最高單月班組獎勵差達40%。同時，創新半自動移動式大型超高鋼模板臺車，提升模板周轉率至12次，每延米節約混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在鋼管柱安裝關鍵環節，79根12噸重鋼管柱通過引孔優化、數控定位等技術，實現安裝精度誤差小于3毫米。施工高峰期，320名建設者晝夜奮戰，單日最高出土量3300立方米。
下王埠站的封頂，不僅為青島地鐵2號線二期后續建設奠定基礎，更以多項工藝創新為青島地鐵超高結構施工樹立范本，助力城市軌道交通網絡完善。
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