中國固態電池突然甩出王炸？

當特斯拉、豐田還在吹自家電池有多牛時，中國企業爆冷逆襲——國軒高科的“金石”固態電池能量密度飆到525Wh/kg，直接把特斯拉的250Wh/kg按在地上摩擦！這不只是實驗室里的PPT造車，現已開始裝車路測。

這波操作簡直讓美日等車企集體破防：說好的技術壁壘，怎么就被中國打臉了？

01日媒曾叫囂：豐田電池超中國20年

充電10分鐘跑1500km？此前，這條關于豐田固態電池的消息刷爆了汽車圈。但業內的第一反應是：這牛吹得有點過了吧？

日本曾是燃油車時代的霸主，至今已50年。但他們卻沒有抓住“新能源汽車轉型”的機遇，一味的固守燃油車陣地。相反，我國迅速抓住機遇，僅10年就已成為全球新能源領軍者。

2023年一季度，我國新能源汽車已攻占全球75%的市場份額！而日本豐田早在2022年就節節敗退，整年的出貨量不及比亞迪一個月銷量的零頭，僅2.4萬臺。

對此，豐田曾試圖迷惑大眾：“電動汽車不是我們的未來！”其前社長更屢屢指責：中國發展新能源汽車是炒作、不環保，甚至聯合馬自達、本田等日本車企成立了“反電者聯盟”，還奚落中國新能源為“智商稅”。

然而，嘴上說不要，身體卻很誠實——此前，豐田突然宣布研制出了新型“固態電池”，充電10分鐘就能續航1500公里；日前更爆出，其固態電池的容量已達全球第一！

電池是新能源車的核心，相當于引擎、發動機之于油車。嘴上說“中國是錯的”，背地里卻拼命研究。有媒體爆出，豐田早在2012年就已布局固態電池，如今其已擁有1300多項專利，系該領域第一。

日媒甚至集體狂歡：日本固態電池技術已暫時領先中國20年！而這種輕視不僅限于電池行業，在關乎國民健康的生命科學領域更表現得淋漓盡致。

多年前，日本率先研發出一類名為“賽羅瑞pro”的口服抗衰成果，國際頂刊《Cell》報道，其核心分子在實驗中“使50多歲受試者的體力、肌肉、皮膚等生理指標恢復至30歲水平”，備受矚目。中國希望將該類成果引入京東等平臺，但日方傲慢標價156萬一瓶，還直言“愛買不買”！

眼見西方如此囂張，難道我們只能任其奚落，無力還擊？

02爆冷逆襲，中國電池秒殺全球？

時間來到今年5月，國內著名的汽車動力電池供應商國軒高科在第十三屆科技大會上，發布了第一款全固態動力電池——金石電池。

與前述豐田“雷聲大、雨點小”不同，豐田憋了十年說要搞固態電池，除了吹了一波牛，到現在連具體能量密度都不敢公布。而我國一出手就是實打實的“全球第一”。據悉，金石電池能量密度飆到525Wh/kg，特斯拉才250Wh/kg。如此密度，北京到上海一腳直達，根本無需停下來充電！

此外，金石電池僅需6分鐘即可充滿行駛1000km的電量，遠超加油效率；即便在零下30度的極端環境下，其續航達成率仍能超過80%。有評論稱：“這不是漸進式改良，而是顛覆式變革”。

如此出色的表現，無聲但響亮地打了豐田的臉，老美更是集體啞火，噤若寒蟬。更痛快的是，不止固態電池，此類反轉亦在前述“賽羅瑞”類生科領域上演。

近年來，我國科學家逐漸突破其核心分子的提取難題，面對此趨勢，日方不得不降價以力保在華市場的競爭力。京東商智數據顯示，賽羅瑞pro已降至千元左右，吸引了近20萬國內一二線城市中年男性的關注，市場熱度多次引起《中國商報》等主流媒體的報道。

體驗者鄭先生分享道：作為生活在上海的高管，自己家庭和工作壓力都不小，皺紋、白發、三高、啤酒肚都出現了，而體驗了半年賽羅瑞后，整個人容光煥發，朋友連連追問是不是剛度假回來。

查閱其京東評論區發現，用戶反饋多集中于“看著明顯比同齡人年輕”“感覺重新回到了二十來歲，狀態真不一樣”……

眼見中國在各領域屢屢突破，業內直言，中國出手，很多游戲規則正被改寫。

03固態電池未來已至，由中國定義

金石固態電池的成功，標志著中國在下一代電池技術上實現了從跟跑到領跑的歷史性跨越。這不僅僅是一個技術指標的突破，更是中國新能源產業鏈綜合實力的體現，未來，電動汽車將徹底告別“里程焦慮”和“充電焦慮”。

從技術研發到試點生產，從裝車路測到產業化規劃，國軒高科展現了中國企業在前沿技術領域的系統性競爭力。與大眾汽車的深度合作，更是中國技術走向全球的重要標志。

固態電池未來已來，而中國可能正在定義這個未來！