工信部已于近日果斷出手，部署開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作。

生產一致性，即企業實際生產、銷售的車輛與《公告》批準參數、試驗樣品及合格證信息保持一致。

此次工信部將目光聚焦于那些備受公眾關注、極有可能存在安全隱患的車型。也就是說，老百姓擔憂哪些車，工信部就著重對這些車展開檢查。

“車轱轆話”注意到，部分車企為了吸引眼球、提升銷量，將大量精力投入到過度營中，卻在不經意間忽視了產品質量這一最為根本的要素。

就拿前陣子鬧得沸沸揚揚的小米SU7（參數丨圖片）來說，3月底的一場事故，把智能駕駛安全推上了輿論的風口浪尖。

隨后，小米SU7 Ultra又因為碳纖維雙風道前艙蓋的宣傳問題，讓眾多車主不滿，甚至發起了無損退訂維權。

5月份的時候，一位浙江省消保委汽車專家直言小米SU7大燈處翹邊是“設計制造汽車經驗不足”，自己干了12年汽車投訴工作都沒見過這種情況 。

一些車企宣傳的時候一個比一個厲害，各種高科技配置、超強性能說得天花亂墜，可消費者真把車買回家，才發現不是那么回事。

有的車續航里程，實際使用時大幅縮水，有的號稱有強大智能駕駛輔助功能，實際操作中卻頻繁出故障，甚至引發交通事故，嚴重威脅到消費者的生命安全。

還有些車，為了降低成本，在安全配置上做起了減法，該有的防撞鋼梁變薄了，安全氣囊數量變少了，這些可都是關乎生死的大事。

這些問題的出現，說白了就是車企在生產過程中沒有做到生產一致性。

一些車企為了追求利潤，生產時偷工減料，用低成本零部件替代高品質零部件；或者為了趕進度，簡化了安全測試流程，導致車輛存在安全隱患。

在市場競爭日益激烈的今天，車企本應該靠技術創新、品質提升來贏得市場，而不是靠虛假宣傳、偷工減料來騙取消費者的信任。

再說幾句

生產一致性問題無法通過常規服務彌補，召回是唯一有效手段。“車企需承擔主體責任，否則將失去市場信任。”

這次被列入重點關注名單的，大概率是那些頻繁被消費者詬病動力虛標、油耗造假、安全配置減配的車型。

此外，還有之前在權威碰撞測試中成績糟糕、安全性飽受質疑的車型，以及消費者投訴集中的車型，也難以逃脫工信部的嚴格篩查。